Uso Su Strada - Invacare Leo Manual Del Usuario

Così superate correttamente ostacoli
Fig. 6-1 Corretto
Salita
1. Affrontate sempre l'ostacolo o il marciapiede procedendo
frontalmente e con lentezza. Aumentate leggermente la
velocità prima che le ruote anteriori tocchino l'ostacolo
e riducetela solo quando anche le ruote posteriori lo
avranno superato.
Discesa
1. Affrontate sempre l'ostacolo o il marciapiede procedendo
frontalmente e con lentezza. Riducete leggermente la
velocità prima che le ruote anteriori tocchino l'ostacolo
e mantenetela costante fino a quando anche le ruote
posteriori lo avranno superato.
6.4 Guida su pendenze in salita e discesa
Per informazioni relative alla pendenza massima consentita,
fare riferimento alla sezione 12 Dati Tecnici, pagina 70.
ATTENZIONE!
Rischio di ribaltamento
– Durante la guida in discesa, non superare mai i
2/3 della velocità massima.
– Se lo scooter è dotato di schienale regolabile,
riportare sempre lo schienale del sedile in
posizione verticale prima di affrontare pendenze
in salita. Si consiglia di reclinare leggermente
all'indietro lo schienale prima di affrontare
pendenze in discesa.
– Quando si affrontano discese, portare il sedile
alla massima posizione in avanti.
– Non tentare mai di salire o scendere da una
pendenza su superfici sdrucciolevoli o in cui
vi sia un pericolo di slittamento (come manto
stradale bagnato, ghiaccio ecc).
– Evitare di cercare di uscire dallo scooter quando
ci si trova in pendenza.
– Guidare sempre in linea retta lungo la strada o
il percorso che si sta percorrendo, piuttosto che
tentare di procedere a zigzag.
– Non tentare mai di effettuare un'inversione su
una superficie inclinata o su una pendenza.
AVVERTENZA!
La distanza di frenata in discesa è notevolmente
superiore rispetto a un terreno piano
– Non affrontare mai una discesa che supera la
pendenza massima consentita (fare riferimento
alla sezione 12 Dati Tecnici, pagina 70).
6.5 Parcheggio e stazionamento
Se si parcheggia il veicolo o lo si lascia fermo o incustodito
per un periodo prolungato:
1. Spegnere l'alimentazione elettrica (interruttore a chiave)
e togliere la chiave.
6.6 Stazionamento su mezzi di trasporto pubblico
Il freno di stazionamento è un freno supplementare che
arresta in modo permanente il veicolo elettrico finché non
lo si disattiva. Si tratta di una funzione particolarmente utile
in caso di utilizzo del veicolo elettrico su mezzi di trasporto
pubblico.
1675755-A
Fig. 6-2 Scorretto
Prima di utilizzare mezzi di trasporto pubblico, tenere
presente quanto segue:
• Le norme sul trasporto pubblico tedesche (ÖPNV)
impongono di rimuovere tutti i raccordi posteriori dal
supporto del sedile dello scooter.
• La decisione se ammettere o meno lo scooter a bordo è
a discrezione dell'autista del mezzo di trasporto.
Si consiglia di contattare in anticipo l'azienda di trasporto
pubblico per verificare se il modello di veicolo elettrico in
possesso è ammesso a bordo.
Attivazione del freno di stazionamento
1.
Tirare la leva del freno A e premere il perno di fissaggio
B.
Disattivazione del freno di stazionamento
1. Tirare la leva del freno A.
Il perno di fissaggio B viene automaticamente disattivato.

6.7 Uso su strada

Le ruote potrebbero recare la dicitura "Not For Highway
Use" ("Non usare su strade ad alta percorrenza"). Tuttavia, il
veicolo elettrico può essere utilizzato su tutte le strade per
cui è omologato in conformità con il vigente codice della
strada.
6.8 Spinta a mano dello scooter
I motori dello scooter sono dotati di freni automatici che
impediscono allo scooter di spostarsi accidentalmente quando
l'alimentazione è disinserita. Quando si spinge lo scooter, i
freni magnetici devono essere disinnestati.
Disinserimento dei motori
AVVERTENZA!
Rischio di spostamento indesiderato del veicolo
– Quando i motori sono disinnestati (per il
funzionamento a spinta in folle), i freni
elettromagnetici dei motori sono disattivati.
Quando il veicolo è parcheggiato, le leve per
inserire e disinserire i motori devono essere
assolutamente bloccate saldamente in posizione
"GUIDA" (freni elettromagnetici del motore
attivati).
Fig. 6-3
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