Castelgarden XK4 165 HD Instrucciones De Uso página 125

2.4.2 Муфта-стояночный тормоз (3:B)
Никогда не нажимайте эту педаль во
время движения. Это может вызвать
перегрев силовой передачи.
Педаль (3:B) имеет три поло-
жения:
•Отпущено. Муфта выключе-
на. Стояночный тормоз не
включен.
• Нажато не до конца. Передний привод не
включен. Стояночный тормоз не включен.
• Нажато до конца. Передний привод не
включен. Стояночный тормоз полностью от-
жат, но не заблокирован. Данное положение
применяется также для аварийного тормо-
жения.
2.4.3 Блокиратор, стояночный тормоз
(3:A)
Блокиратор фиксирует педаль «муфта-
тормоз» в нажатом состоянии. Эта фун-
кция применяется для блокировки ма-
шины на уклонах, при
транспортировке и т.д., когда двигатель
не работает.
Блокировка:
1. Полностью утопите педаль.
2. Переведите блокировку (3:А) вправо.
3. Нажмите и отпустите педаль (3:В).
4. Отпустить замедлитель (3).
Разблокировка:
Нажмите и отпустите педаль (3:В).
2.4.4 Рабочий тормоз (3, HST)
Если при отпущенной педали тормо-
жение машины не выполняется
должным образом, необходимо вы-
полнить аварийное торможение при
помощи левой педали (1:В).
Педаль определяет передаточное соот-
ношение между двигателем и ведущими коле-
сами (= скорость). При отпускании педали
включается рабочий тормоз.
1. Нажать педаль вперед –
машина двигается вперед.
2. Отпустите педаль маши-
ны – движение прекращается.
3. Отжать педаль назад –
машина двигается назад.
4. Уменьшение усилия нажа-
тия на педаль – машина тор-
мозит.
All manuals and user guides at all-guides.com
РУССКИЙ
2.4.5 Рукоятка управления дроссель-
Служит для регулирования скорости вращения
двигателя.
2.4.6 Рукоятка управления обогащени-
Вытяжная рукоятка для обогащения топливной
смеси при запуске холодного двигателя.
Работа на машине с вытянутой рукояткой
управления воздушной заслонкой на горя-
чем двигателе не допускается.
2.4.7 Рукоятка управления дроссель-
Регулятор служит для регулирования оборотов
двигателя и для обогащения топливной смеси
при запуске холодного двигателя.
ной заслонкой (4:G) (165 HD)
1. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной руко-
ятка дроссельной заслонки должна
всегда быть в этом положении.
2. Холостой ход.
ем (4:H) (165 HD)
1. Рукоятка полностью вытянута –
воздушная заслонка карбюратора за-
крыта. Для запуска холодного двигате-
ля.
2. Рукоятка полностью утоплена –
воздушная заслонка карбюратора от-
крыта. Для запуска теплого двигателя и
при работе машины.
ной заслонкой и обогащением
(5:G) (180 HD)
Если двигатель работает с перебоя-
ми, возможно, рукоятка управления
подана вперед настолько, что вклю-
чается дроссельная заслонка. Это
приводит к повреждению двигателя,
повышению расхода топлива и нане-
сению ущерба окружающей среде.
1. Регулятор положения воздушной
заслонки – для запуска холодного дви-
гателя. В положении обогащения руко-
ятка дроссельной заслонки находится в
передней части паза.
Не используйте это положение, когда
двигатель прогрет.
2. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной руко-
ятка дроссельной заслонки должна
всегда быть в этом положении.
Полностью открытому положению
дроссельной заслонки соответствует
положение рукоятки в 2 см за положе-
нием обогащения.
3. Холостой ход.
RU
125