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Abb. 16: 2-fach- und 3-fach-Grundplatten
(1)
Ventilplatz 1
(3)
Ventilplatz 3
21
21 3-fach-Grundplatte
12.2.2 Adapterplatte
Die Adapterplatte (29) hat ausschließlich die Funktion, den Ventilbereich mit
dem Buskoppler mechanisch zu verbinden. Sie befindet sich immer zwischen
dem Buskoppler und der ersten pneumatischen Einspeiseplatte.
Abb. 17: Adapterplatte
12.2.3 Pneumatische Einspeiseplatte
Mit pneumatischen Einspeiseplatten (30) können Sie das Ventilsystem in Sektio-
nen mit verschiedenen Druckzonen aufteilen, siehe Kapitel
Ventilbereichs.
Abb. 18: Pneumatische Einspeiseplatte
12.2.4 Elektrische Einspeiseplatte
Die elektrische Einspeiseplatte (35) ist mit einer Einspeiseplatine verbunden.
Die Platine kann über einen eigenen 4-poligen M12-Anschluss und eine zusätzli-
che 24-V-Spannungsversorgung - 10 % für alle Ventile einspeisen. Diese Ventile
liegen rechts von der elektrischen Einspeiseplatte.
Die elektrische Einspeiseplatte überwacht diese zusätzliche Spannung (UA) auf
Unterspannung.
AVENTICS™ Modbus TCP | R412028202-BAL-001-AC | Deutsch
20
20
21
21
(2)
Ventilplatz 2
20
20 2-fach-Grundplatte
29
29
g 12.5 Umbau des
30
30
P
Abb. 19: Elektrische Einspeiseplatte
Das Anzugsmoment der Erdungsschraube M4x0,7 (SW7) beträgt 1,25 Nm +0,25.
Pinbelegung des M12-Steckers
Der Anschluss für die Aktorspannung ist ein M12-Stecker, male, 4-polig, A-co-
diert.
Siehe
g Tab. 17
Abb. 20: Pinbelegung M12-Stecker
Tab. 17: Pinbelegung des M12-Steckers der elektrischen Einspeiseplatte
Pin
Stecker X1S
Pin 1
nc (nicht belegt)
Pin 2
24-V-DC-Aktorspannung (UA)
Pin 3
nc (nicht belegt)
Pin 4
0-V-DC-Aktorspannung (UA)
• Die Spannungstoleranz für die Aktorspannung beträgt 24 V DC ±10%.
• Der maximale Strom beträgt 2 A.
• Die Spannung ist intern galvanisch von UL getrennt.
12.2.5 Ventiltreiberplatinen
In den Grundplatten sind unten an der Rückseite Ventiltreiber eingebaut, die die
Ventile elektrisch mit dem Buskoppler verbinden.
Durch die Verblockung der Grundplatten werden auch die Ventiltreiberplatinen
über Stecker elektrisch verbunden und bilden zusammen die sogenannte Back-
plane, über die der Buskoppler die Ventile ansteuert.
24 DC - 10%
35
35
UA
2
1
3
4
17
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