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deben implementarse en períodos de tiempo específicos, similar a un automóvil. Ésta es la
única manera de garantizar un alto nivel de utilización energética y de lograr el tiempo de
funcionamiento proyectado de la máquina. Además, el motor está protegido de los daños
que se producen de forma gradual, de modo que se pueden evitar los elevados costos de
eventos específicos.
Por lo tanto, vale la pena invertir en el mantenimiento regular del sistema de cogeneración.
Los costos operativos de inspección, mantenimiento y reparaciones oscilan entre 1,0 y 4,0
centavos de euro por kWh de energía eléctrica generada, dependiendo del proveedor y el
tamaño del módulo. Desafortunadamente, no existe una declaración general sobre la
frecuencia entre los mantenimientos. Estos varían según el fabricante, el combustible, la
marca del motor utilizado y las condiciones de la instalación y la operación.
5.2
Frecuencia entre mantenimientos de hasta 10.000 horas de operación
En el rango de potencia desde 50 kW eléctricos, se pueden esperar mantenimientos cada
500 - 2.000 horas de operación. Para sistemas CHP más pequeños, ahora se especifican
ciclos de mantenimiento de hasta 10.000 horas de operación. Sin embargo, la duración de
los intervalos de mantenimiento no necesariamente permite sacar conclusiones sobre los
costos reales del mantenimiento.
Por lo tanto, los costos de mantenimiento deben incluirse en el análisis de rentabilidad
antes de una decisión de inversión. Estos costos no solo incluyen los costos de mano de
obra pura, sino también los gastos del aceite lubricante, la eliminación del aceite usado, el
material de mantenimiento, las reparaciones necesarias, así como los posibles costos de
reparación y repuestos y, por último, pero no menos importante, los costos de viaje para el
personal de servicio. Los precios de mantenimiento solo se pueden comparar si se tienen
en cuenta todos los elementos anteriores.
5.3
Equivalente tiempo de operación
Con un tiempo de operación de 1.000 horas, el motor del sistema de cogeneración alcanza
en solo seis semanas un kilometraje equivalente al de un vehículo a motor, de
aproximadamente 50.000 km (a una media de 50 km/h). Con una vida útil prevista de
aproximadamente 80.000 horas de funcionamiento en un sistema de cogeneración, esto
equivale a un kilometraje de cuatro millones de kilómetros por vehículo. Para que un sistema
CHP cumpla con estos requisitos, es indispensable realizar los trabajos de inspección,
mantenimiento y reparación adecuados, además de utilizar componentes aprobados.
Como cualquier otra obra técnica, los sistemas de cogeneración están expuestas a influencias
tales como desgaste, envejecimiento, corrosión y cargas térmicas y mecánicas. Para poder
compensar este desgaste normal y previsible en el funcionamiento práctico, los componentes
afectados tienen una reserva de desgaste. Esto asegura el funcionamiento hasta que se agota
el suministro de desgaste y se deteriora la funcionalidad. Después de eso, estos componentes
deben reemplazarse. Esta es la razón por la que los contratos de mantenimiento diferencian
entre piezas de repuesto y piezas de desgaste. Las piezas de desgaste se cambian según lo
previsto, mientras que las piezas de repuesto se utilizan para rectificar fallos no planificados.
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