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Sistema de lubricación de aceite
23.1 Lubricación en motor a combustión
En todos los tipos de motores, en regla generación se considera una pre-lubricación que
reduce significativamente el desgaste del motor. Para la pre-lubricación se utilizan
unidades de bomba de pre-lubricación accionadas eléctricamente. En la mayoría de los
casos, las unidades de bomba de pre-lubricación están unidas al bastidor de la base de la
unidad. Durante la pre-lubricación, el aceite lubricante fluye a través de todos los
componentes integrados en el sistema de aceite lubricante, entre la bomba de aceite y el
motor (filtro, enfriador). Las velocidades y presiones de suministro de las unidades de
bomba, se corresponden con el tipo de motor respectivo. El pre-lubricado de los motores
ocurre cuando los motores están parados, inmediatamente antes de arrancar.
Opcionalmente se puede incorporar una pre-lubricación a intervalos, lo que significa que el
motor está pre-lubricado durante un período de tiempo definido a intervalos fijos. De
acuerdo con las instrucciones de funcionamiento del motor respectivo, el aceite lubricante
debe cambiarse y, en el caso de unidades de funcionamiento continuo, el consumo de
aceite lubricante debe compensarse rellenando con aceite lubricante nuevo. Al cambiar el
aceite lubricante, asegúrese de que el aceite de los componentes auxiliares también se
cambie, como en tuberías, intercambiadores de calor, etc. Para este propósito, se incluyen
opciones de drenaje para el aceite lubricante en los puntos más bajos del sistema, en el
lado de la planta. Según el diseño del sistema, se dispone de bombas de drenaje instaladas
de forma permanente o móviles. El llenado con aceite lubricante nuevo, se realiza desde
el tanque de aceite nuevo con la bomba de llenado. El llenado de aceite lubricante se
realiza de forma manual o automática. En varios sistemas, se instalan controles que
rellenan automáticamente el aceite lubricante. Para ello se instalan los distintos depósitos
de aceite - depósito de aceite nuevo, depósito de aceite usado, depósito de día y depósito
de aceite lubricante. Estos deben comprobarse periódicamente con respecto a los niveles
de llenado y el funcionamiento de válvulas y filtros. Dado que el aceite de motor es un
líquido nocivo para el medio ambiente, se requiere un cuidado adecuado; los motores
tienen recipientes colectores adecuados que corresponden al volumen asignado al tanque
asociado, para que ningún aceite escape incontrolado incluso en caso de avería. Esto
requiere de un trabajo regular en el sistema.
A continuación, se explica un ejemplo de la secuencia de trabajo en el cárter de aceite
lubricante. Los pasos necesarios para vaciar el cárter de aceite lubricante se llevan a cabo
con la bomba de pre-lubricación. El aceite usado se bombea al recipiente de aceite usado
girando la válvula de tres vías instalada en la línea después de la bomba de pre-lubricación.
Luego se llena de aceite nuevo con la bomba de llenado de aceite. La válvula de tres vías
detrás de la bomba de pre-lubricación vuelve a la posición de "pre-lubricación". La
activación de la bomba de pre-lubricación llena todo el sistema de aceite lubricante
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