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Idiomas disponibles
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ES
VAC 12/20
1.
Conducto de escape para instalación en interiores.
2.
Sombrerete para la instalación en exteriores.
3.
Tubería de vacío del colector de polvo.
4.
Junta en T para la línea de aire al colector de polvo.
5.
Separador de impurezas y agua para el aire comprimido. El separador se
proporciona con la unidad.
6.
Opcional: Cable de señales de control para instalaciones con arranque/
parada automática.
7.
Línea de aire de tubo de 6 mm (1/4") a la válvula de arranque. La línea se
proporciona con la unidad.
8.
Cable para la limpieza del filtro. Consulte el manual del colector de polvo
para obtener más información.
9.
Cable de dos hilos para interruptores térmicos de los cojinetes del
ventilador, consulte también la Ilustración 7. Los cables 5 y 6 pueden
combinarse en un único cable con cuatro hilos.
10.
Cable de dos hilos para la válvula de arranque, consulte también la
Ilustración 6.
11.
Opcional: Interruptor de mantenimiento. Esto es necesario en la mayoría
de los países.
12.
Unidad de arranque y control normalmente con arranque Y/D. También
existe la opción del arranque directo.
13.
Alimentación trifásica.
14.
Opcional: Cable para control de sobretensión. El cable usa seis o cuatro
hilos más dos hilos. Consulte también la Ilustración 8.
15.
Opcional: Control de sobretensión.
16.
Unidad de vacío
5.3
Válvula de arranque
La Ilustración 6 muestra un diagrama de circuito para el control de la válvula
de arranque. La válvula de solenoide V1 solo se activa solamente cuando
la unidad de control y arranque pasa al modo D. La válvula necesita aire
comprimido para funcionar.
5.4
Reductor de flujo FR 160
Un reductor de flujo, FR 160, está montado en la salida del ventilador en la
mayoría de las unidades VAC 20, consulte la Ilustración 4. El reductor protege
el motor del sobrecalentamiento cerrando gradualmente una válvula de
reducción del flujo de aire.
El reductor de flujo es completamente mecánico. Consiste en una lámina de la
válvula, Punto 1, soldada a un eje, Punto 3. El eje gira en los cojinetes de bola
acoplados en la carcasa, Punto 2. El muelle, Punto 6, mantiene la lámina en
posición normal abierta.
El muelle mantiene la lámina completamente abierta cuando el aire es más bajo
que el punto de ajuste del reductor. En el punto de ajuste, la lámina empieza a
girar y se cierra cada vez más según aumenta el flujo. Esto da como resultado
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