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Nederman VAC 12/20 Manual De Instrucciones página 111

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  • ESPAÑOL, página 100
Tenga en cuenta lo siguiente antes del arranque inicial:
El interruptor de mantenimiento está instalado (si se usa).
La sala de instalación tiene orificios de ventilación (si se usa en
interiores). Consulte '7.1.1 Instalación en interiores'.
El colector de polvo, el conducto y las válvulas de los lugares trabajo
están conectados.
El aire de escape se canaliza hacia fuera de la instalación (en uso en
interiores).
Asegúrese de que el conducto de escape esté protegido contra la lluvia y
la nieve.
Asegúrese de que el conducto de escape esté equipado con una rejilla, de
modo que no puedan introducirse objetos extraños en el conducto.
La alimentación de aire comprimido está equipada permanentemente.
Todas las conexiones eléctricas se han hecho correctamente atendiendo a
las Ilustraciones 6-9.
Las unidades de arranque y control de Nederman tienen los terminales
conectados, y en algunos casos, las conexiones puenteadas. Debe
comprobarse en los diagramas de conexión.
El cable de señales de control de todas las válvulas está unido a la unidad
de arranque y control en unidades con arranque/parada automática.
Control de sobretensión: El transformador de potencia se conecta a la caja
de relés.
8.2
Arranque inicial
8.2.1
Comprobación de la dirección de rotación
En el arranque inicial, compruebe la dirección de la rotación haciendo lo
siguiente:
1.
Arranque la unidad.
2.
Compare la dirección de la rotación del motor con la flecha que aparece
en el motor.
Si la dirección del motor y de la flecha son iguales, deje que el
procedimiento de arranque continúe.
Si la dirección del motor es diferente de la dirección de la flecha, cambie
la dirección del motor haciendo lo siguiente:
1)
Detenga la unidad.
2)
Desconecte la alimentación.
3)
Abra la unidad de arranque y control
4)
Active dos de los conductores entrantes de fase.
8.2.2
Comprobación del ajuste del tiempo de Y/D
¡NOTA!
El ajuste del tiempo de Y/D es un valor preestablecido en la fábrica y
normalmente no necesita ser ajustado.
El cambio al modo D antes de que el motor haya alcanzado la velocidad
completa puede dañar la unidad de arranque y control. Esto es particularmente
VAC 12/20
ES
111

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