Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
13.1. 空気圧の設定
ショックのコンプレッションレバーまたはノブ（青色）を、完全にオー
■
プンのポジションまたはオフのポジションに設定し、次にリバウンド
ノブをクリック許容範囲の真ん中に設定します。
高圧ショックポンプをエアバルブに取り付け、サスペンションカリキュ
■
レーターによる個人向けの基準的なサスペンション設定に基づいて
ショック圧力を設定します。
13.1
A
図 13.1
サグ（エア圧）を確認するために、O リングを押し上げてシールにぴっ
■
たりと付けます。壁を支えに利用してバイクにまたがり、サスペンショ
ンを跳ねさせずに、通常のライディングポジションでサドルに座りま
す（A） 。乗車の最中にサグを設定しないでください！
ショックシールと O リングの距離（B）を測定して、サグをチェックし
■
ます。サグが希望する設定に近づいたら、目標のサグが得られるまで、
必要に応じて、5 psi（0.35 Bar）ずつ空気圧を増減させます。
43
サグは、バイクにライダーの全体重をかけた状態で、跳ねさせずに、
O.リングからショック本体のシールまでの間隔で計測します。圧力
が正しく設定されていれば、 サグ（エア圧）は、 ライダーの熟練度／.
好み、地形の状態によって異なるものの、約 19.mm のストローク
値となります。ライダーの重量が 136.kg./.300.lbs に近づくと、サ
グがバイクの規定量を超える可能性があります。
空気圧を調節した後には、空気圧を均衡させるため、ショックまた
はフォークを数回動かしてください。
注意：ショックのメーカーが規定している最大空気圧を超えないで
ください。ショックの最大空気圧については、ショックメーカーの
仕様を参照してください。
13.2. リバウンドの調整
リバウンドダンピング（赤色のノブ）は、圧縮されたショックが戻る速度
をコントロールします。各リアショックには一定範囲のリバウンドクリッ
クが備わっており、リバウンドのリターン速度を微調整できます。
お使いのバイクの設定に用いるサスペンション設定ツールが提供して
■
シール
いる範囲内で、ライダーの体重をはじめ、ライダーの熟練度／好み、
地形の状態に基づいて、リバウンドを調節します。必要であれば乗車
O.リング
の間に微調整を行います。サスペンション設定ツールにアクセスでき
ないときは、クリック範囲の中間点から開始してください。
右に回すとリバウンドが遅くなります（より体重が重いライダー、よ
■
り低速、より大きな衝撃） 。
左に回すとリバウンドが速くなります（より体重が軽いライダー、よ
■
り高速、小さなバンプ、より確かなトラクション） 。
推奨されているクリックから大きく逸脱した設定は避けてくださ
い。許容範囲から大幅にずれていると、乗り心地に悪影響を与える
ことがあります。
Publicidad
