Caratteristiche Generali - Beninca VE.500 Manual De Instrucciones Y Catálogo De Recambios

Introduzione
Ci congratuliamo con Voi per aver scelto la barriera stradale VE.500. Tutti gli articoli della vasta gamma
Benincà sono il frutto di una ventennale esperienza nel settore degli automatismi e di una continua ricerca di
nuovi materiali e di tecnologie all'avanguardia. Proprio per questo, oggi siamo in grado di offrire dei prodotti
estremamente affidabili che, grazie alla loro potenza, efficacia e durata, soddisfano pienamente le esigenze
dell'utente finale. Tutti i nostri prodotti vengono costruiti in conformità alle norme vigenti e sono coperti da
garanzia.
Inoltre, una polizza R. C. prodotti stipulata con primaria compagnia assicurativa copre eventuali danni a cose
o persone causati da difetti di fabbricazione.

Caratteristiche generali

Di robusta fabbricazione ma tuttavia con un design sobrio e piacevole, le barriere stradali VE.500, grazie al
motore in 24Vdc si prestano al servizio intensivo e continuo. La regolazione della velocità sia del ciclo che
della frenatura, consentono l'ottimizzazione del funzionamento in base all'applicazione ed alle dimensioni
dell'asta. L'installazione è di facile esecuzione come pure la trasformazione da destra a sinistra e viceversa.
Dotata di uno sblocco manuale molto semplice ed intuitivo è predisposta anche per il montaggio di batte-
rie tampone che ne consentono il funzionamento anche in mancanza dell'alimentazione di linea. L'asta in
alluminio anodizzato è predisposta per l'applicazione di tutti gli accessori, dei dispositivi di segnalazione e
di sicurezza; quest'ultima è anche assicurata da un sensore amperometrico che interrompe il movimento al
minimo contatto con un eventuale ostacolo.
Predisposizione barriera destra-sinistra
Viene definita destra una barriera che, vista dal lato porta, va ad impegnare il passaggio sul lato destro; vi-
ceversa è sinistra.
Nella fig. 1 è rappresentata una barriera destra, per renderla sinistra procedere come segue:
• assicurarsi che la molla M sia scarica (posizionata come in figura)
• levare la molla e fissarla sulla posizione 1 mediante la vite V ed i dadi D.
• svitare il grano G e spostare la leva L ed il grano G sulla posizione 2.
Equilibratura (fig. 2)
Per un buon funzionamento della barriera è fondamentale che l'asta sia opportunamente equilibrata dall'azione
della molla concorrente. Per verificare ciò agire come segue:
• Sbloccare meccanicamente la barriera tramite la leva di sblocco.
• Portare l'asta in chiusura e lasciarla; questa si dovrà posizionare a circa 45°.
Ripetere l'operazione portando l'asta in apertura.
Se l'equilibratura non corrisponde alle caratteristiche sopra menzionate, agire sul carico molla tramite il dado D.
Movimenti e tempi di lavoro (fig. 3)
Durante la manovra di chiusura:
La sbarra parte dal punto "A" ed arriva fino al punto "C" di intervento del finecorsa di rallentamento con una
velocità impostabile dalla centrale di comando.
Dall'intervento del finecorsa di rallentamento inizia il ciclo di frenatura che si conclude esclusivamente con
l'intervento del finecorsa di chiusura nel punto "D", in quanto la centrale di comando verifica il raggiungimento
del finecorsa "D" ed è in grado di compensare automaticamente eventuali variazioni dovute ad esempio a
differenti condizioni climatiche. L'angolo di frenatura è fisso e corrisponde a circa 25°.
Durante la manovra di apertura:
La sbarra parte dal punto "D" ed arriva fino al punto "B" di intervento del finecorsa di apertura con una velocità
impostabile dalla centrale di comando.
La sbarra percorre lo spazio di frenatura in apertura in un tempo definito dalla centrale di comando.
La sbarra arriva quindi al punto A completando il movimento di apertura.
Le regolazioni delle camme finecorsa, dei trimmer e dei dip-switch devono essere effettuate facendo riferi-
mento a questi principi di funzionamento.
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