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260 Conducción y estacionamiento
Detección de giro y contacto
Es necesario que el conductor tenga siempre las
manos en el volante para que pueda intervenir
en todo momento para corregir la dirección o el
carril. El conductor debe contar en todo
momento con un cambio del estado activo al
pasivo y viceversa.
Si sistema detecta que el conductor no realiza
maniobras durante cierto tiempo o retira las
manos del volante, en primer lugar se emite una
advertencia óptica. En el visualizador multifun‐
ción se muestra la indicación 1. Si el conduc‐
tor sigue sin realizar maniobras de forma activa
o no responde al sistema, adicionalmente a la
advertencia óptica se emite repetidamente una
señal acústica de advertencia.
La advertencia no se emite o finaliza si el con‐
ductor responde al sistema:
El conductor realiza una maniobra.
R
El conductor pulsa una tecla del volante o
R
maneja el Touch Control.
Si el asistente activo de dirección reconoce que
ha alcanzado un límite del sistema, se produce
una advertencia óptica y suena una señal acús‐
tica de advertencia.
El asistente activo de dirección constituye sola‐
mente un medio auxiliar. La responsabilidad
sobre la distancia de seguridad, la velocidad, el
frenado a tiempo y de mantenerse en el carril
recae siempre en el conductor. Antes de un
cambio de carril, el conductor debe asegurarse
de que el carril contiguo esté libre (mirada sobre
el hombro).
Límites del sistema
El asistente activo de dirección está equipado
con un par del volante limitado para el guiado
transversal. Es posible que la intervención sobre
el volante no sea suficiente para mantener al
vehículo en el carril o para tomar salidas.
La operatividad del sistema puede verse limitada
o el sistema puede dejar de funcionar en las
siguientes situaciones:
si la visibilidad es mala, porejemplo en caso
R
de nieve, lluvia, niebla o fuertes salpicaduras
de agua, condiciones lumínicas cambiantes o
sombras en la calzada
en caso de deslumbramiento del vehículo,
R
porejemplo, a causa de los vehículos que cir‐
culan en sentido contrario, por la irradiación
solar o por reflejos
si la iluminación de la calzada es insuficiente
R
si el parabrisas está sucio, empañado,
R
dañado o cubierto en la zona de la cámara,
porejemplo, por un adhesivo
si no hay líneas delimitadoras de la calzada o
R
si hay varias líneas para un carril o si las mar‐
cas de limitación de carril cambian rápida‐
mente, porejemplo, en áreas en obras o
bifurcaciones
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