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LIMPIEZA DE LA JUNTA DE
ACEITE Y LA JUNTA ANTIPOLVO
DE LA HORQUILLA DELANTERA
1. Extraer:
• Protector
• Junta antipolvo
NOTA:
Utilice un destornillador fino y evite
dañar el tubo interior de la horquilla
y la junta antipolvo.
2. Limpiar:
• Junta antipolvo k a
• Junta de aceite k b
NOTA:
•
Limpie la junta antipolvo y la
junta de aceite después de cada
carrera.
•
Aplique grasa de jabón de litio al
tubo interior.
DESCARGA DE LA PRESIÓN
INTERNA DE LA HORQUILLA
DELANTERA
NOTA:
Si el movimiento inicial de la horqui-
lla delantera se nota rígido durante
una carrera, reduzca la presión inter-
na.
1. Eleve la rueda delantera colo-
cando un soporte adecuado
debajo del motor.
2. Extraiga el tornillo de purga de
aire
y descargue la presión
interna de la horquilla delantera.
3. Instalar:
• Tornillo de purga de aire
Tornillo de purga de aire:
1 Nm (0,1 m•kg,
0,7 ft•lb)
AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN
EN EXTENSIÓN DE LA
HORQUILLA DELANTERA
1. Ajustar:
• Amortiguación en extensión
Girando el regulador
Más rígida k k a
Se incre-
menta la amortiguación en
extensión.
(Girar el regulador
adentro.)
Más blanda k k b
Se reduce
la amortiguación en exten-
sión.
(Girar el regulador
afuera.)
Amplitud del ajuste:
Máxima
Mínima
Posición com-
20 chasquidos
pletamente gi-
hacia afuera
rado hacia
(desde la
adentro
posición
máxima)
• POSICIÓN ESTÁNDAR:
Esta es la posición que se
obtiene retrocediendo el núme-
ro específico de chasquidos
desde la posición completa-
mente girada hacia adentro.
Posición estándar:
YZ125
13 chasquidos hacia
afuera
YZ250
10 chasquidos hacia
afuera
3-18
ATENCIÓN:
No fuerce el regulador más allá de
la amplitud de ajuste mínimo o
máximo. El regulador podría resul-
tar dañado.
ADVERTENCIA
s
s
Ajuste siempre las dos barras de
la horquilla a la misma posición.
Un ajuste desequilibrado puede
reducir la maniobrabilidad y la
.
estabilidad.
AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN
EN COMPRESIÓN DE LA
HORQUILLA DELANTERA
1. Ajustar:
hacia
• Amortiguación en compresión
Girando el regulador
Más rígida k k a
menta la amortiguación en
hacia
compresión.
(Girar el regulador
adentro.)
Más blanda k k b
la amortiguación en compre-
sión.
(Girar el regulador
afuera.)
Máxima
Posición com-
pletamente gi-
rado hacia
adentro
• POSICIÓN ESTÁNDAR:
Esta es la posición que se
obtiene retrocediendo el núme-
ro específico de chasquidos
desde la posición completa-
mente girada hacia adentro.
CHASIS
.
Se incre-
hacia
Se reduce
hacia
Amplitud del ajuste:
Mínima
20 chasquidos
hacia afuera
(desde la
posición
máxima)
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