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español
Ajustar el carburador
El carburador se ha ajustado en fábrica
a valores estándar.
Este ajuste del carburador está
armonizado, de manera que el motor
recibe una mezcla óptima de
combustible y aire en cualesquiera
estados operativos.
En este carburador se pueden efectuar
correcciones en el tornillo regulador
principal y en el de ajuste del ralentí sólo
en un estrecho margen.
INDICACIÓN
Todos los ajustes se deberán realizar
sólo estando la máquina completa
Ajuste estándar
Parar el motor
N
Comprobar el filtro de aire –
N
sustituirlo si es necesario
Comprobar el ajuste del cable del
N
acelerador, ajustarlo si lo requiere
su estado – véase "Ajustar el cable
del acelerador"
18
Girar el tornillo regulador
N
principal (H) en sentido antihorario
hasta el tope – 3/4 de vuelta, como
máximo
Girar con sensibilidad el tornillo de
N
ajuste del ralentí (L) en sentido
horario hasta que asiente
firmemente, girarlo luego 1 vuelta
en sentido antihorario
Poner la máquina en marcha y dejar
N
que se caliente el motor si es
necesario
Ajustar el ralentí con el tornillo de
N
tope del ralentí (LA), de manera que
no se mueva el gancho
Ajuste de precisión
Si la potencia de motor no es
satisfactoria al trabajar en la sierra o al
nivel del mar, puede ser necesario
realizar una pequeña corrección del
ajuste del tornillo regulador
principal (H).
Girar el tornillo regulador
N
principal (H) aprox. 1/8 de vuelta
por cada 1000 m de diferencia de
altitud
Realizar el ajuste estándar para el
N
tornillo de ajuste del ralentí (L)
Dejar calentarse el motor unos
N
3 min
Acelerar a fondo
N
En la sierra
Girar el tornillo regulador
N
principal (H) en sentido horario
(empobrecer la mezcla) – hasta que
deje de percibirse un aumento del
número de revoluciones – hasta el
tope, como máx.
Al nivel del mar
Girar el tornillo regulador
N
principal (H) en sentido antihorario
(enriquecer la mezcla) – hasta que
deje de percibirse un aumento del
número de revoluciones – hasta el
tope, como máx.
Puede ocurrir que se alcance ya el
número de revoluciones máximo en
cada caso al realizar el ajuste estándar.
Ajustar el ralentí
Tras cada corrección efectuada en el
tornillo de ajuste del ralentí (L), suele ser
necesario modificar también el ajuste
del tornillo de tope del ralentí (LA).
Dejar calentarse el motor unos
N
3 min
SP 401, 471
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