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ENOM00044-A
Velocidades del motor
Velocidad de ralentí después del calenta-
miento.
Embragado (con una
marcha metida)
-1
750 min
(rpm)
ENOM00972-0
Palanca del acelerador libre (Tipo
RC montado lateralmente)
ENOW00956-0
ATENCION
Mantenga la palanca del acelerador libre
en posición totalmente cerrada al arran-
car el motor.
La palanca del acelerador libre estará ino-
perativa a menos que la palanca de con-
trol esté en la posición Neutro.
Además, la palanca de control no funcio-
nará a menos que la palanca del acelera-
dor libre vuelva a la posición totalmente
cerrada.
La palanca del acelerador libre es para la
operación de calentamiento. (No necesa-
ria para arrancar e l motor.) Con la
palanca de control en posición neutra,
mueva la palanca del acelerador libre
hacia arriba para abrir el acelerador.
1. Totalmente abierta
2. Totalmente cerrada
Desembragado (sin una
marcha metida)
-1
900 min
(rpm)
1
2
ENOF00934-0
MANEJO DEL MOTOR
ENOM00046-A
5. Hacia adelante, hacia atrás y
aceleración
ENOW00037-1
ADVERTENCIA
Antes de cambiar a Hacia delante o Hacia
atrás, asegúrese de que la embarcación esté
debidamente amarrada y el motor fuera-
borda pueda virar totalmente a derecha e
izquierda. Asegúrese de que no haya perso-
nas nadando cerca del barco.
ENOW00967-0
ADVERTENCIA
Enganche el otro extremo del acollador
del interruptor de parada de emergencia
al chaleco salvavidas o al brazo del opera-
dor y manténgalo enganchado mientras
esté navegando.
No enganche el acollador a ninguna parte
de la ropa que pueda desgarrarse con
facilidad si se produjera un tirón.
Coloque el acollador de modo que no
pueda quedar cogido por ningún objeto si
recibe un tirón.
Tenga cuidado de no tirar accidental-
mente del acollador mientras navegue.
Una parada accidental del motor puede
provocar una pérdida de control del
motor fueraborda. La pérdida rápida de
potencia del motor puede provocar des-
equilibrios de los pasajeros o que estos se
caigan por la borda.
ENOW00042-1
ADVERTENCIA
No cambie a Marcha atrás durante planeo,
o perderá el control, con el consecuente
peligro de lesiones personales, de inunda-
ción de la embarcación y/o el posible
daño del casco.
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