Toro Z Master Professional 6000 Serie Manual Del Operador página 39

1. Si está instalando filtros nuevos, compruebe cada filtro
para asegurarse de que no ha sufrido daños durante el
transporte. No utilice un filtro dañado.
2. Si va a cambiar el filtro de seguridad, deslícelo
cuidadosamente en el cuerpo del filtro (Figura 49).
3. Deslice cuidadosamente el filtro primario por encima
del filtro de seguridad (Figura 49).
Nota: Asegúrese de que el filtro primario está bien
asentado empujando sobre el borde exterior mientras
lo instala.
Importante: No empuje sobre la zona blanda
interior del filtro.
4. Instale la tapa del limpiador de aire con el lado que lleva
la palabra up hacia arriba, y fije los cierres (Figura 49).
Mantenimiento del aceite de
motor
Tipo de aceite: Aceite detergente (API SG, SH o SJ o
superior)
Capacidad de aceite: si se cambia el filtro, 1,75 litros; si no
se cambia el filtro, 1,6 litros
Viscosidad: Consulte la tabla siguiente.
Su Distribuidor Autorizado Toro dispone de aceite de motor
Toro Premium.
Figura 50
Nota: Es aceptable utilizar aceite sintético 5W-20 o 5W-30,
hasta los 4 grados C
Nota: Los aceites sintéticos mejoran el arranque en
temperaturas de frío extremo, por debajo de los -23 grados C.
Verificación del nivel de aceite del
motor
Intervalo de mantenimiento: Cada vez que se utilice o
diariamente
Nota: Compruebe el aceite con el motor frío.
ADVERTENCIA
El contacto con superficies calientes puede causar
lesiones personales.
Mantenga las manos, los pies, la cara, la ropa y
otras partes del cuerpo alejados del tubo de escape
y de otras superficies calientes.
Importante: No llene excesivamente el cárter de aceite,
ya que esto podría dañar el motor. No haga funcionar
el motor si el nivel de aceite está por debajo de la marca
Bajo porque podría dañar el motor.
1. Desengrane la toma de fuerza, ponga las palancas de
control de movimiento en posición de bloqueo/punto
muerto y ponga el freno de estacionamiento.
2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan
todas las piezas en movimiento antes de abandonar el
puesto del operador (Figura 51).
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