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ma
ma
e e e e e
ma
ma
détectée.
-
Voyant lumineux «BATT.» [fig.4 - réf.9] rouge signale,
s'il est allumé, que l'alternateur chargeur batterie
est en panne.
-
Voyant lumineux «OIL» [fig.4 - réf.7] rouge signale,
s'il est allumé, que la pression de l'huile moteur est
insuffisante.
-
Voyant lumineux «°C» rouge signale, s'il est allumé,
que la température du liquide de refroidissement ou
de l'eau circulant dans les échangeurs thermiques
est trop élevée.
-
Voyant lumineux «°C» rouge signale, s'il est allumé,
que les bobinages de l'alternateur atteignent des
températures trop élevées.
-
Voyant lumineux [fig.4, rif.11] jaune, signale,
lorsqu'elle est allumée, que les bougies sont actives.
Sur le tableau de commande on trouve également:
-
un interrupteur magnétique et thermique bipolaire
[fig.4 - réf.2] qui coupe le courant en cas de
surcharge et de court-circuit;
-
un interrupteur thermique [fig.4 - réf.3] protégeant
l'installation électrique en basse tension contre les
courts-circuits;
-
un compteur horaire [fig.4 - réf.1];
-
un bouton pour le démarrage et l'arrêt du groupe
électrogène [fig.4 - réf.5].
Le groupe électrogène est prévu pour être raccordé, à
l'aide d'un connecteur, au boîtier de démarrage à distance
qui est fourni en option par mase et pouvant être
éventuellement installé sur le tableau de commande.
Deux différents modèles de boîtier de démarrage à
distance sont disponibles, comme indiqué sur la fig. 5.
La version la plus simple possède le bouton pour le
démarrage et l'arrêt [fig.5 - réf.1], un voyant lumineux
vert [fig.5 - réf.2] qui, s'il est allumé, indique que le
groupe fonctionne.
La deuxième version boîtier de commande à distance
[fig.5 - réf.3] prévoit, en plus du bouton de démarrage et
d'arrêt, un instrument indiquant la pression de l'huile
moteur [fig.5 - réf.4], un instrument indiquant la
température du liquide de refroidissement [fig.5 - réf.5].
Avec le boîtier de démarrage à distance raccordé il n'est
pas possible d'effectuer le démarrage du groupe
électrogène à partir du tableau local.
Lorsqu'on
interventions d'entretien sur le groupe électrogène,
il faut déconnecter le pôle négatif de la batterie de
démarrage, afin d'éviter des démarrages accidentels.
F
Moteur
Modèle
Type
Cylindres (n.)
Matériaux bloc cylindres
Alésage (mm)
Course (mm)
Cylindrée (cc)
Puissance
Tours/min.
Rapport de compression
Système d'injection
Matériaux tête
Régulateur de tours
Système de lubrification
Capacité carter huile (l)
Système d'arrêt moteur
Pompe alimentation carburant
Hauteur d'élévation max. pompe
carburant (cm)
Consommation carburant à pleine
charge (l/h)
Volume d'air combustion (l/min)
Batterie de démarrage (Ah-V)
Chargeur batterie
Démarreur (KW-V)
Inclinaison max. d'utilisation
Débit pompe eau de mer (l/min)
Generateur
Type
Regulation
Refroidissement
Tension (V)
Fréquence (Hz)
Courant nominal (A)
Puissance max. (KW)
Puissance continue (KW)
Facteur de puissance (cos ø )
Classe d'isolation
Stabilité de tension
Stabilité de fréquence
effectue
des
39
2.4.1 Tableau des caractéristiques techniques
IS 12-14
IS 12-14-16-19
IS 12
IS 14
Yanmar 3TNE88A
Diesel 4 temps
3
Fonte
88
90
1642
18.1
21.9
1500
1800
18:1
Directe
Fonte
Centrifuge, mécanique
Forcée
4.8
Solénoïde
Mécanique
80
4
5
1100
1300
80 - 12
15 - 12
1.2 - 12
30°
25
28
Synchrone, 4 pôles,
auto-excité
Electronique
Air / Eau (Intercooler W/A)
115 - 230
120 - 240
50
60
88.7 - 44.3
102.5 - 51.2
11.2
13.5
10.2
12.3
1
H
±5%
±2%
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