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mase
-
Luz testigo “BATT” (fig. 4 – ref. 9) de color rojo:
Cuando está encendida, señala que existe una
avería en el alternador cargador de batería.
-
Luz testigo “OIL” (fig. 4 – ref. 7) de color rojo: Cuando
está encendida, señala que la presión del aceite
motor es insuficiente.
-
Luz testigo “ºC” de color rojo: Cuando está encendida,
señala que la temperatura del líquido refrigerante o
del agua que circula por los intercambiadores de
calor es demasiado alta.
-
Luz testigo “ºC” de color rojo: Cuando está encendida,
señala que las bobinas del alternador han alcanzado
una temperatura demasiado alta.
-
Luz testigo [fig.4, ref.11] de color amarillo. : Cuando
está encendida señala que las bujías están activadas.
El panel de mando también contiene:
-
Un interruptor magnetotérmico bipolar (fig. 4 – ref. 2)
que interrumpe el suministro de corriente en caso de
sobrecarga y cortocircuito
-
Un interruptor térmico (fig. 4 – ref. 3) que protege la
instalación eléctrica en baja tensión por cortocircuito
-
Un cuentahoras (fig. 4 – ref. 1)
-
El pulsador de arranque y parada del grupo
electrógeno (fig. 4 – ref. 5)
El grupo electrógeno está preparado para ser conectado,
mediante un conector, al panel de control remoto, que
Mase suministra como accesorio opcional y que se
puede instalar eventualmente en la plancha de mando.
Existen dos modelos diferentes de panel de control
remoto, como ilustrado en la fig. 5.
La versión más sencilla dispone del pulsador de arranque
y parada (fig. 5 – ref. 1) y una luz testigo de color verde
(fig. 5 – ref. 2) que cuando está encendida indica que el
grupo está en funcionamiento.
La segunda versión de panel de control remoto (fig. 5 –
ref. 3) contiene, además del pulsador de arranque y
parada, un instrumento que indica el valor de la tempe-
ratura del líquido refrigerante (fig. 5 – ref. 5).
Cuando el panel de control remoto está conectado, ya no
es posible efectuar la puesta en marcha del grupo
electrógeno desde el panel de mando local.
Cuando se efectúan operaciones
de mantenimiento del grupo electrógeno,
desconectar el polo negativo de la batería para evitar
arranques accidentales.
E
2.4.1 Tabla características técnicas IS 12-14
0RWRU
Modelo
Tipo
Cilindros (cant.)
Material bloque cilindros
Calibre (mm)
Carrera (mm)
Cilindrada (cm3)
Potencia (HP)
R.P.M.
Relación de compresión
Sistema de inyección
Material culata
Regulador de revoluciones
Sistema de lubricación
Capacidad cárter aceite (l)
Sistema de parada motor
Bomba alimentación combustible
Alt. elevación máx. bomba
Consumo combustible en plena
Volumen aire combustión (l/min)
Batería de arranque (Ah-V)
Cargabatería
Motor de arranque (KW-V)
Inclinación máx. de uso
Capacidad bomba agua mar (l/min)
*HQHUDGRU
Tipo
Regulación
Enfriamiento
Tensión (V)
Frecuencia (Hz)
Corriente nominal (A)
Potencia máx. (Kw)
Potencia continua (Kw)
Factor de potencia ( cos ø )
Clase de aislación
Estabilidad de tensión
Estabilidad de frecuencia
65
IS 12-14-16-19
DTÃ !
DTÃ #
Yanmar 3TNE88A
Diesel 4 tiempos
3
Fundición
88
90
1642
18.1
21.9
1500
1800
18:1
Directa
Fundición
Centrífugo, mecánico
Forzada
4.8
Solenoide
Mecánico
80
4
5
1100
1300
80 - 12
15 - 12
1.2 - 12
30°
25
28
Sincrónico, 4 polos,
autoexcitado
Electrónica
Aire / agua (Intercooler W/A)
115 - 230
120 - 240
50
60
88.7 - 44.3
102.5 - 51.2
11.2
13.5
10.2
12.3
1
H
±5%
±2%
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