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Idiomas disponibles
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Température
Les classements de température sont A (le plus élevé), B
et C, représentant la résistance du pneu à la production
de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lorsqu'il
est testé dans des conditions contrôlées sur une roue
d'essai en laboratoire intérieur précis. Une température
élevée soutenue peut provoquer la dégénérescence
du matériau du pneu et réduire sa durée de vie; une
température excessive peut entraîner une défaillance
soudaine du pneu. La classe C correspond à une
performance que tous les pneus de voitures de tourisme
doivent atteindre en vertu de la norme fédérale de
sécurité automobile numéro 109. Les classements B et
A représentent une performance plus élevée sur la roue
d'essai de laboratoire que le minimum exigé par la loi.
Avertissement : Le classement de température est établi
pour un pneu convenablement gonflé et non surchargé.
Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une charge
excessive, séparément ou en combinaison, peuvent
provoquer une accumulation de chaleur et une éventuelle
défaillance du pneu.
Informations complémentaires sur les pneus de
camions légers
Les pneus des camions légers comportent d'autres
marquages que ceux trouvés sur les flancs des pneus
des voitures de tourisme. Voir la Figure 43 et les
informations qui suivent.
43
B
A
E
A– « LT » indique que le pneu est conçu pour les
camions légers. « ST » indique que le pneu est conçu
pour les remorques seulement.
B– Capacité de charge. Ces renseignements permettent
de connaître les capacités de charge du pneu et ses
limites de gonflage.
C– Charge maximale avec roues jumelées. Ces
informations indiquent la charge et la pression maximales
des pneus lorsqu'ils sont utilisés de manière jumelée,
c'est-à-dire, lorsque quatre pneus sont posés sur
chaque essieu arrière (total de six pneus ou plus sur le
véhicule).*
D– « M+S » ou « M/S » indique que le pneu peut être
utilisé dans la boue et la neige dans une certaine mesure.
La plupart des pneus radiaux portent ces marquages et
ils peuvent donc être utilisés dans la boue et la neige
dans une certaine mesure.
E – Cette information indique la charge et la pression
maximales des pneus sur roues simples*.
*Remarque : La charge maximale est présentée en
kilogrammes et en livres (kg/lb). La pression maximale du
pneu est présentée en kilopascals et en livres par pouce
carré (kPa et lb/po²) lorsque le pneu est froid.
Conseils de sécurité en matière de pneus
Prévenir les dommages aux pneus
•
•
Liste de contrôle pour la sécurité des pneus
•
C
•
D
•
•
•
•
Addenda – Options des
B
unités
Débranchement de la batterie
Le débranchement facultatif de la batterie permet un
débranchement pratique et sans outils de cette dernière
tandis que l'unité est rangée ou lorsqu'elle n'est pas
utilisée, ou pour prévenir une utilisation non autorisée de
l'unité.
To disconnect the battery:
1. Mettre l'interrupteur (A, Figure 38) à la position de
Ralentir s'il est nécessaire de passer par-dessus un
nid-de-poule ou un autre obstacle sur la route.
Ne pas rouler sur les trottoirs ou autres objets
étrangers sur la chaussée et essayer de ne pas
heurter le trottoir lorsque l'on doit se garer.
Vérifier la pression des pneus régulièrement (au
moins une fois par mois), y compris celle de la roue
de secours.
Inspecter les pneus à la recherche de fissures,
de corps étrangers, d'usure inégale de la bande
de roulement ou d'autres signes d'usure ou de
traumatisme.
Retirer les morceaux de verre et les objets étrangers
coincés dans la bande de roulement.
Vérifier que les vannes des pneus sont munies de
bouchons.
Vérifier la pression des pneus avant de partir pour un
long voyage.
Ne pas surcharger le véhicule. Vérifier sur la
plaquette d'information sur les pneus ou dans
le manuel du propriétaire la charge maximale
recommandée pour le véhicule.
débranchement (B, Figure 38).
fr
141
français
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