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Idiomas disponibles
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Branchez :
•
La sonde de test noire sur le pôle négatif (-) de la batterie
•
La sonde de test rouge sur le point sur l'aile, le pare-feu, ou le châssis du véhicule sur lequel la terre des
accessoires est fixée
Appuyez sur le bouton « REC » (sélectionne la fonction MAX.MIN.AVG).
Allumez tous les accessoires (phares, ventilateur clim., dégivreur, lave-glace, etc.).
Coupez le contact pour que le moteur ne démarre pas faites tourner le moteur pendant quatre à cinq secondes.
Cette connexion a deux connecteurs, un fil, une terre et un câble borne à pôle de batterie; une chute de tension
de plus de 0,5 V indique une mauvaise terre du circuit.
Nettoyez et inspectez les connexions du câble de la batterie et la connexion à la terre et refaites le test.
REMARQUE : répétez le test après que le moteur a bien chauffé. La dilatation thermique peut varier la chute de
tension.
Test de chute de tension de la terre batterie au solénoïde du démarreur (+)
Ce test vérifie le rendement électrique de la batterie au solénoïde du démarreur. Mesurez la chute de tension
entre le pôle de la batterie et le câble de liaison, le pôle du solénoïde (+), et le fil qui se fixe à lui.
Configuration du compteur pour vérifier la chute de tension :
•
Réglez le commutateur rotatif sur tension ( )
•
Appuyez sur le bouton « DC/AC » jusqu'à ce que « » s'affiche à l'écran
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