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carga en la rueda, más fuerza de
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frenado puede transferirse.
Para alcanzar el recorrido de
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frenado más corto, el freno de
la rueda delantera debe accio-
narse de forma ininterrumpida y
aplicando una fuerza creciente.
De este modo se aprovecha de
forma óptima el incremento di-
námico de carga en la rueda
delantera. Asimismo, el embra-
gue debe accionarse al mismo
tiempo. En los ejercicios de fre-
z
nadas a fondo extremas practi-
cados con frecuencia, en los que
la presión de frenado se genera
rápidamente y con plena inten-
sidad, la distribución dinámica
de la carga no puede seguir el
aumento del retardo y la fuerza
de frenado no se puede transferir
completamente a la calzada.
El bloqueo de la rueda delan-
tera se impide por medio del
BMW Motorrad ABS.
Descensos prolongados
ADVERTENCIA
Frenar exclusivamente con
el freno de la rueda trasera
durante descensos prolonga-
dos.
Pérdida de efecto de frenado.
Destrucción de los frenos por
sobrecalentamiento.
Accionar los frenos de las rue-
das delantera y trasera y utilizar
el freno del motor.
Frenos húmedos y sucios
La humedad y la suciedad en
los discos de freno y las pastillas
reducen el efecto de frenado.
El efecto de frenado puede verse
reducido o retardado en las si-
guientes situaciones:
Al conducir sobre charcos o
bajo la lluvia.
Después de lavar el vehículo.
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo.
Después de efectuar trabajos
en los frenos para eliminar res-
tos de aceite o de grasa.
Al circular sobre calzadas su-
cias o a campo través.
ADVERTENCIA
Humedad y suciedad.
Empeoramiento del efecto de
frenado.
Elimine la humedad y la sucie-
dad de los frenos mediante el
efecto de frenado. Límpielos si
es preciso.
Frene con antelación hasta que
vuelva a alcanzarse un efecto
de frenado óptimo.
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