Vetus THRUSTER RIMDRIVE RD125 Manual De Instalación página 46

6.3 Interruptor principal
ver esquema página 97
El interruptor principal debe ser montado
en el "cable positivo".
Elinterruptor de batería
BATSW250 es un interruptor adecuado.
El BATSW250 también está disponible en
una versión de 2 polos, VETUS art. código BATSW250T.
6.4 Fusibles
El fusible de alimentación prin-
cipal 1, véase el esquema de la
página 97
Además del interruptor principal y
el relé principal, un fusible de 250 A
debe ser montado en el cable "posi-
tivo". VETUS art. código: ZE250.
El fusible protege lahélice de proa de sobrecargas y proporcionan
protección contra cortocircuitos en la red eléctrica de a bordo.
También podemos proporcionar un portafusibles para todos los fusi-
bles, VETUS art. código: ZEHC100.
Ver la página 104 para consultar el tamaño del fusible a utilizar.
El fusible de alimentación
principal 2
En la unidadde la conexión hay
un fusible de alimentación prin-
cipal en el controlador.
Este fusible debe mantenerse
en todo momento.
Al sustituir el fusible, la sustitución debe ser de la misma capacidad.
6.5 Cables de corriente principal (cables de batería)
El diámetro mínimo del cable y la capacidad de la batería deben
adaptarse al tamaño de la hélice de proa. Consultar la tabla de la
página 104 para conocer los valores correctos.
La duración máxima de uso encendido y la propulsión tal y
como se especifican en los datos técnicos del manual de ins-
talación y control de su hélice de proa se basan en las capa-
cidades recomendadas y los cables de conexión de la batería.
6.6 Conexión de los cables de corriente principal
Conectar el cable positivo (+) de la batería y conecte el cable nega-
tivo (-) directamente a la hélice de proa. Consultar el diagrama en la
97
página para obtener instrucciones.
• Retirar la tapa aflojando los pernos.
• Conecte los cables de alimentación principal.
Asegúrese de que ninguno de los otros componentes eléctri-
cos se aflojan cuando conecte los cables eléctricos.
46
020574.06
VETUS tipo
+48 V
Zekering 250A
a
tención
a
tención
Compruebe todas las conexiones eléctricas después de 14
días. Los cambios de temperatura pueden causar que los com-
ponentes eléctricos (por ejemplo, pernos y tuercas) seaflojen.
a
tención
Antes de volver a colocar la tapa la
bolsita de gel de sílice debe ser sa-
cada del paquete y colocada en el
interior de la caja de bornes.
Así se evita el efecto de la controla-
dora debido a la condensación.
7 Datos técnicos
Tipo
Propulsión
Tipo
Tensión
Corriente
Potencia nominal
Número de revoluciones
Duración de activación
Protección
Hélice
Diámetro
Número de palas
Perfil
Material
Fuerza de propulsión
nominal
Corriente de mando
Fusible
Conducto
Versión en acero
dimensiones
tratamiento
Versión sintética
dimensiones
material
Versión en aluminio
dimensiones
material
Peso
Excluido conducto
Installation manual RIMDRIVE 250 mm V-CAN controlled
: RD125
RD160
Motor de CC de imán permanente
:
sin escobillas
: 48 V tensión continua
: 130 A 200 A
: 7 kW 11 kW
: 1100 rev/min 1250 rev/min
: S1 (100% tiempo de encendido)
: IP65
: 246 mm
: 6
: asymmetrisch
: polyacetaal (Delrin®)
: 1250 N (125 kgf ) 1600 N (160 kgf )
: 5 A
exterior ø 267 mm,
:
grosor pared de 7,1 mm
a chorro, pintado con: SikaCor Steel
: Protect. Apto para capa de base
para todos los sistemas de pintura.
exterior ø 264 mm,
:
grosor pared de 7 mm
: poliéster reforzado con fibra de vidrio
exterior ø 264 mm,
:
grosor pared de 7 mm
: aluminio, 6061 of 6062 (AlMg1SiCu)
: 36 kg