Vetus THRUSTER RIMDRIVE RD125 Manual De Instalación página 53

Montare la 'RIMDRIVE' con un sigil-
lante permanentemente flessibile,
ad esempio Sikaflex®-291i
Rimuovere le viti di plastica 'S' e
montare il tunnel per l'elica di poppa
al RIMDRIVE.
Per un risultato ottimale la linea centrale del tunnel di una installazio-
ne di un elica standard di poppa deve essere almeno 1 volta il diame-
tro del tunnel sotto la linea di galleggiamento.
L'uso di un kit di estensione per eliche di poppa rende possibile che il
tunnel del tubo sia inferiore a 1x del diametro del tunnel sotto la linea
di galleggiamento..
L'aspirazione dell'aria è impedita da questo fattore. Il kit di aggior-
namento è disponibile come opzione. VETUS, codice art.: SDKIT250.
4.1 Configurazione dell'elica di poppa
Per impostazione predefinita, il RIM DRIVE è impostato come elica di
prua. Solo se il RIM DRIVE è installato come elica di poppa, deve es-
sere configurato. A tal fine, eseguire le seguenti operazioni.
Intervenire sul sistema solo a motore fermo e impianto elet-
trico spento.
• Rimuovere il coperchio del RIM DRIVE.
• Individuare il connettore CAN bus sull'MCVB.
• Tagliare, solo per configurare il RIM DRIVE come elica di poppa,
il filo rosso.
• Assicurarsi che le due estremità non possano più entrare in con-
tatto. A tale scopo, ad esempio, utilizzare una guaina isolante per
cavi.
• Riposizionare il coperchio.
Installation manual RIMDRIVE 250 mm V-CAN controlled
S
Min. 153 mm
p
ericoLo
5 Protezione dell'elica di prua contro la
corrosione
Per evitare problemi di corrosione, non utilizzare un agente anti-ve-
getativo a base di rame sul RIMDRIVE.
Se l'agente anti-vegetativo a base di rame viene applicato per pro-
teggere lo scafo, assicurarsi che il RIMDRIVE sia completamente sigil-
lato durante l'applicazione.
La protezione catodica è un 'must' per la protezione di tutte le parti
di metallo sott'acqua.
Al fine di proteggere l'alloggiamento del RIMDRIVE dalla corrosione,
è fornito con un anodo.
6 Installazione di impianti elettrici
6.1 La scelta della batteria
Il totale della capacità della batteria deve essere compatibile con la
dimensione del 'RIMDRIVE' e la destinazione d'uso, vedere la tabella.
Si consigliano le batterie VETUS che non necessitano manutenzione,
disponibili nelle seguenti capacità: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah 120
Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah e 225 Ah.
Si consiglia anche l'uso di un set di batterie per ogni 'RIMDRIVE' . Met-
tere le batterie il più vicino possibile al 'RIMDRIVE' per avere cavi di
alimentazione più corti. In questo modo, qualsiasi perdita di potenza
associata con cavi lunghi può essere evitata.
Vedere pagina104 per capacità suggerita della batteria.
a
Assicurarsi di utilizzare solo batterie 'sigillate' se le batterie si
trovano nello stesso scomparto dell'elica di prua.
Le batterie esenti da manutenzione 'SMF' e 'AGM' VETUS sono l'i-
deale per questa applicazione.
Le batterie che non sono 'sigillate' possono produrre piccole
quantità di gas esplosivi durante il ciclo di ricarica.
Utilizzare sempre batterie dello stesso tipo, capacità e stato di ser-
vizio.
6.2 Dispositivo di caricamento
I comuni sistemi di ricarica di bordo sono a 12 volt o 24 volt.
Un 'convertitore' è necessario quando si ricarica il set di batterie a 48
V con tensione di bordo.
Acculader
Dynamo
B+
ITALIANO
ttenzione
Omvormer
12 Volt
OF
48 Volt
24 Volt
020574.06
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