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TREKKING I CITY
4. Apprenez à utiliser correctement le système de freins à disque. Freiner trop violemment avec le frein
avant peut entraîner des blessures et la chute. Il existe un risque de blessures graves lorsque les freins à
risque ne sont pas réglés, ou utilisés, correctement.
ROUE AVANT ET ARRIÈRE
Vous devez contrôler et ressrrer régulièrement les écrous qui fixent les roues du vélo aux fourches. Si
les roues sont fixées par un système d'attache rapide, le serrage de celui-ci doit être vérifié avant cha-
que utilisation afin de s'assurer que les roues sont correctement fixées. Le levier du système d'attache
rapide doit se trouver en position fermée («CLOSE»). Le système d'attache rapide permet de monter
et démonter facilement et rapidement les roues, sans utiliser d'outils. Avant d'utiliser le vélo, vérifiez
que les roues sont bien centrées sur le fourches. Serrez très fort l'écrou d'attache rapide, le levier
doit offrir une résistance lorsque vous le fermez. Lorsque le système d'attache rapide est en position
fermée, il doit être au plus près des deux extrémités de la fourche. Déplacez uniquement l'attache ra-
pide vers les côtés, afin d'tteindre la position OPEN ou CLOSE. Ne tournez jamais le système d'attache
rapide lorsqu'il est fermé, cela risque de l'endommager!
Valeurs de couple de serrage:
Écrou M10 de l'axe du moyeu
Vérifiez le serrage des moyeux des roues régulièrement, notamment après une utilisation dans des
environnements humides et boueux. L'axe du moyeu doit pouvoir tourner sans friction ni jeu. Si ce
n'est pas le cas, même après le réglage des cônes de l'axe et de l'écrou de sécurité, vous devez dé-
monter le moyeu, nettoyer les billes et les bagues du roulement, les lubrifier avec de la graisse, puis
remonter et régler le moyeu à nouveau. Si vous n'avez pas les compétences nécessaires pour réaliser
cela, nous vous conseillons de vous adresser à un mécanicien spécialisé.
JANTES
Avant chaque utilisation, vérifiez que les roues sont bien centrées et que les jantes ne sont pas en-
dommagées. Des rainures et des fissures sont susceptibles d'apparaître au fil du temps ou peuvent
être provoquées par un choc. Les côtés de la jante s'usent avec le freinage. Un système de sécurité
situé sur chaque côté des jantes permet d'indiquer le niveau de déformation de la jante. Si le côté de
la jante est courbé, cela indique une usure susceptible de provoquer un déclenchement automatique
des freins. Utiliser un vélo dont les jantes sont endommagées est dangereux et celles-ci doivent être
remplacées.
30 - 40 Nm
PNEUS
N'utilisez jamais le vélo en cas de surgonflage ou de sous-gonflage des pneus. Respectez les pressions
recommandées, qui sont indiquées sur les flancs de chaque pneu. Ci-après le calcul des unités de
mesure de pression indiquées sur les pneus : 100 kPa = 14,22 P.S.I. = 1 bar = 1 at
En cas de crevaison, remplacez toujours la chambre à air endommagée par une chambre à air avec
des caractéristiques similaires. Ces caractéristiques sont indiquées sur chaque chambre à air ou sur
les flancs des pneus.
CADRE ET FOURCHE
Vérifiez régulièrement que le cadre et la fourche de votre vélo sont en bon état. Les dommages subis
par le cadre ou la fourche sont principalement dus à des accidents ou des chutes. N'utilisez plus un
cadre ou une fourche qui seraient endommagés, sans quoi vous risqueriez de vous blesser gravement.
FOURCHE SUSPENDUE
Si votre vélo est équipé d'une fourche suspendue, suivez les instructions ci-dessous:
RÉGLAGE DE LA COMPRESSION
1. FOURCHE À SUSPENSION
L'unité de réglage de la compression de la fourche se situe dans la partie supérieure du fourreau droit.
Cette fourche, équipée d'un blocage de suspension (Speed Lock), dispose d'une unité de réglage de
la suspension située sur le fourreau droit. Tournez l'unité de réglage de la compression dans le sens
horaire pour augmenter la rigidité de la fourche, tournez-la dans le sens anti-horaire pour réduire la
rigidité de la fourche.
2. FOURCHE À SUSPENSION PNEUMATIQUE
La compression de la fourche à suspension pneumatique se règle en injectant de l'air dans la chambre
à air de la fourche. La valve pour l'injection d'air se situe dans la partie supérieure du fourreau gauche.
Dévissez le bouchon de la valve et injectez de l'air jusqu'à ce que la pression requise, indiquée au
tableau ci-dessous, soit atteinte. Utilisez uniquement des pompes à haute pression prévues pour les
fourches et dotées d'un manomètre.
FR
MODE D'EMPLOI
61
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