Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
PL
INSTRUKCJAOBSŁUGI
mikrowentyla, który znajduje się na pompce pod manometrem. Przy odkręcaniu wentyla może zdarzyć
się, że mała ilość powietrza wydostanie się z widelca. Należy skontrolować ciśnienie manometrem
i ewentualnie dopompować powietrze do widelca. Na zakończenie nakręcić zakrętkę na wentyl.
BLOKADA AMORTYZACJI WIDELCA - SPEED LOCK
Niektóre widelce posiadają hydruliczny system blokady amortyzacji widelca. Blokada umożliwia
usztywnienie widelca, co jest odczuwalne zwłaszcza przy pedałowaniu pod górę albo przy sprincie.
Pokrętło blokady znajduje się w górnej części prawej goleni widelca. Pokrętło blokady ma kolor
niebieski i jest opisane nazwą Speed Lock. Obracanie pokrętła zgodnie z ruchem wskazówek zegara
powoduje zablokowanie amortyzacji widelca. Obracanie w drugą stronę powoduje odblokowanie
amortyzacji i widelec będzie pracował normalnie.
UWAGA
Blokada amortyzacji widelca jest zalecana w mniej wymagającym terenie. Podczas jazdy w trudnym terenie
należy odblokować widelec, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia systemu blokady amortyzacji.
KONSERWACJA WIDELCA
CZYSZCZENIE / SMAROWANIE - aby widelec działał sprawnie niezbędna jest jego właściwa konserwacja,
szczególnie w miejscach pracy (kontaktu) goleni górnej i dolnej widelca. Uszczelki zabezpieczające
przed dostępem zanieczyszczeń do płaszczyzny roboczej nie mogą być uszkodzone i muszą chronić
ją na całym obwodzie. Powierzchnie przesuwne goleni górnej należy utrzymywać w czystości,
po każdej jeździe kurz i wilgoć należy delikatnie oczyścić miękką ściereczką i przesmarować.
Powierzchnie zewnętrzne goleni dolnej należy wyczyścić detergentem przy użyciu miękkiej szczotki.
Trzeba zadbać o to, aby przy czyszczeniu woda nie przedostała się w przestrzeń pomiędzy golenią
górną a dolną. Do czyszczenia NIGDY nie należy używać myjek wysokociśnieniowych. Wilgoć
i zabrudzenia wewnątrz widelca mają niekorzystny wpływ na jego działanie, zabrudzenia powodują
większe tarcie pomiędzy goleniami widelca, skracając żywotność poszczególnych jego części.
Aby widelec funkcjonował prawidłowo należy przestrzegać następujących wskazówek:
• Po każdej jeździe należy oczyścić górną goleń widelca, uszczelki z zabrudzeń takich jak: kurz,
wilgoć lub błoto.
• Co 25 godzin pracy (lub po jeździe w ekstremalnych warunkach, w środowisku wilgotnym, takim
jak błoto czy wilgotny piasek)
88
1. Uszczelnienie i płaszczyznę roboczą przesmarować olejem teflonowym.
2. Sprawdzić czy wszystkie śrubki widelca są odpowiednio dokręcone.
3. Sprawdzić ogólny stan widelca. Jeśli okaże się, że jakieś części są uszkodzone lub zużyte, należy
jak najszybciej udać się do profesjonalnego serwisu i wymienić je na nowe, oryginalne. Nigdy
nie wolno jeździć na uszkodzonym widelcu.
• Co 50 godzin pracy - zalecamy przeserwisować widelec w profesjonalnym serwisie (SERWIS 1)
• Co 100 godzin pracy - zalecamy przeserwisować widelec w profesjonalnym serwisie (SERWIS 2)
SERWIS 1 - zalecane czynności serwisowe: kontrola funkcjonowania widelca, czyszczenie
i smarowanie puzdier, przesmarowanie linek systemu blokady amortyzacji widelca (jeśli widelec jest
w nie wyposażony), kontrola połączeń śrubowych, kontrola ciśnienia powietrza w widelcu, kontrola
stanu ogólnego widelca – określenie stopnia zużycia lub uszkodzenia poszczególnych części widelca.
SERWIS 2 - zalecane czynności serwisowe: SERWIS 1 + rozłożenie widelca, wyczyszczenie wszystkich
części widelca, przesmarowanie powierzchni roboczej i pierścieni uszczelniających, przesmarowanie
linek systemu blokady amortyzacji widelca (jeśli widelec jest w nie wyposażony), kontrola szczelności
wentyla i ciśnienia powietrza w widelcu, kontrola połączeń śrubowych.
UWAGA
Do smarowania widelca należy używać oleju teflonowego i smaru zawierającego teflon. Nie wolno
używać smarów zawierających lit, gdyż mogą one uszkodzić wewnętrzne części widelca. W przypadku
wykonywania czynności serwisowych wymagających specjalnych narzędzi, jak np. demontaż
widelca wymiana goleni dolnej, itp. zalecamy zgłosić się do profesjonalnego serwisu.
BAGAŻNIK
Jeżeli bagażnik nie jest zamontowany do roweru, jego instalację należy przeprowadzic w nastepujący
sposób: Nasmaruj gwinty śrub smarem dobrej jakości. Jeśli bagażnik posiada opcję regulacji
długości dolnych podpór należy je wyregulować. Przykręć dolne podpory śrubami tak, aby można
było regulować pozycję bagażnika. Następnie dopasuj długość górnych ramion tak, aby bagażnik
znajdował się w pozycji poziomej i dokręć śruby. Wszystkie śruby należy dokręcać za pomocą
klucza dynamometrycznego. Jeśli rower ma dodatkowo zamontowane błotniki, bagażnik należy
wyregulować tak, aby nie ocierał o błotnik pamiętając jednak o wypoziomowaniu bagażnika.
TREKKING I CITY
Publicidad
