Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
PL
INSTRUKCJAOBSŁUGI
nakrętką w kształcie klina. Chcąc ustawić wysokość i położenie wspornika, należy odkręcić lekko
śrubę zabezpieczającą i obracając wspornikiem ustawić go we właściwym położeniu. Jeśli nie uda
się poluzować wspornika, po odkręceniu śruby trzeba go uderzyć z góry gumowym młotkiem. Po
ustawieniu we właściwym położeniu dokręcić śrubę zabezpieczającą.
UWAGA
Na wsporniku znajduje się oznaczenie maksymalnego wysunięcia widelca z rury sterowej. Oznaczenie to nie
może być widoczne! Nigdy nie można mocować wspornika poniżej tego oznaczenia!
Zalecane momenty dokręcenia połączeń gwintowych:
śruba M6 zabezpieczająca wspornik
śruba M6 obejmy kierownicy
*Przestrzegajcie zalecanych momentów, chyba że na wyrobie są określone inne.
UTRZYMANIE ROWERU
Aby Wasz rower właściwie spełniał swoją funkcję, chcemy przypomnieć, że jego użytkowanie
wymaga dbałości i właściwego utrzymania. Regularnie kontrolujcie połączenia śrubowe oraz
dokręcenie śrub i nakrętek.
KORBY I PEDAŁY
Po przejechaniu pierwszych 20 km należy sprawdzić dokręcenie korb i pedałów, skontrolować, czy
śruby korb są mocno dokręcone.
WAŻNE
Zaniedbanie kontroli dokręcenia korb do osi suportu, może powodować luzy na osi skutkujące
nieodwracalnym uszkodzeniem korby. Usterkę taką można wyeliminować jedynie wymianą korby.
Ewentualny demontaż i wymianę korb zlećcie fachowemu serwisowi. Pedały muszą być mocno dokręcone do
korb, tak, aby osadzenie osi pedału oparło się o korbę. Dociągnięcie pedałów trzeba regularnie kontrolować.
W innym przypadku może dojść do poluzowania osi pedału na gwincie korby i w efekcie uszkodzenie gwintu.
Tak powstałe uszkodzenia nie będą uznawane w ramach ewentualnego zgłoszenia reklamacyjnego!
MONTAŻ PEDAŁÓW
Pedały są zwykle oznaczone literami R – prawy i L – lewy na osi każdego pedału. Przed montażem
82
20 Nm*
20 Nm*
przesmarujcie gwint na korbach i pedałach. Wkręćcie obracając w prawo prawy pedał (R) do gwintu
prawej korby (korba z tarczami). Należy to robić ostrożnie, aby nie uszkodzić gwintu! Wkręćcie
obracając w lewo lewy pedał (L) do gwintu lewej korby. Dociągnąć kluczem nr 15. Sprawdzić, czy
osadzenie osi pedału oparło się o korbę.
WKŁAD SUPORTU
Wkład suportu musi się obracać bez tarcia i luzów. Regularnie kontrolujcie, czy obie miski wkładu
suportu są mocno wkręcone do ramy, a łożyska należycie nasmarowane.
STERY GWINTOWANE
Komplet steru musi być odpowiednio dociągnięty, a wszystkie elementy dobrze spasowane. Jeśli na
sterach jest luz należy postąpić w następujący sposób:
1. Przytrzymać górną bieżnię (3) i poluzować kluczem nakrętkę (1)
2. Dokręcić górną bieżnię tak, aby stery nie miały luzu, a widelec lekko się obracał.
3. Ponownie przytrzymać górną bieżnię i dokręcić nakrętkę zabezpieczając stery.
UWAGA
Upewnijcie się przed jazdą, że widelec Waszego roweru obraca się lekko i nie ma luzów.
STERY TYPU A-HEAD
Luz na sterach typu a-head likwiduje się dokręceniem śruby imbusowej w rurze sterowej (1). Najpierw
należy poluzować śruby imbusowe na obejmie wspornika kierownicy.
Przed dokręceniem należy skontrolować:
• czy poszczególne elementy steru są dobrze spasowane
• czy widelec jest dobrze osadzony w sterze
Na koniec dokręcić śruby imbusowe na obejmie wspornika kierownicy - zabezpieczając stery.
UWAGA
Przed jazdą trzeba sprawdzić, czy śruby imbusowe na obejmie wspornika kierownicy są odpowiednio
dokręcone.
Aby utrzymać prawidłowe funkcjonowanie łożysk sterów roweru, konieczne jest ich regularne
(dostosowane do częstotliwości użytkowania roweru) kontrolowanie, czyszczenie i smarowanie.
TREKKING I CITY
Publicidad
