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4-5. Uso de otros sistemas de conducción
El sistema de control de la presión de los neumáticos tiene un proceso de autoaprendizaje despué s
de un reinicio exitoso. Es necesario reiniciar la presió n de los neumá ticos cuando:
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Se ajusta la presión de inflado de una o varias ruedas.
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Cambia el neumá tico/rueda o realiza un cambio de neumá ticos.
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Equilibrado diná mico de ruedas.
•
La temperatura ambiente ha cambiado má s de 40C desde el último reinicio.
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Después de un año o cada 10.000km (kiló metros).
Advertencia
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Precauciones del sistema de control de presión de neumáticos
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El sistema no evita las fugas y los neumá ticos pinchados, su función principal es dar una
alarma cuando se controla la baja presió n de los neumá ticos.
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El sistema de control de la presión de los neumáticos puede dar una falsa alarma o una
alarma perdida en las siguientes circunstancias especiales
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Neumáticos incompatibles (por ejemplo, si uno de los cuatro neumáticos es de tamaño
diferente al recomendado).
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Conducir sobre superficies nevadas o resbaladizas.
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Conducción con cadenas antideslizantes instaladas.
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Grandes cambios de carga en comparación con el reinicio.
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Cambios excesivos en la temperatura ambiente (por ejemplo, en época de invierno, la
presión de los neumáticos debe ajustarse rápidamente. A medida que la temperatura
desciende en invierno, el valor de la presión de los neumáticos puede descender o caer por
debajo del valor de alarma. Cuando el valor de la presión de los neumá ticos cae por debajo
del valor de la alarma, se produce una alarma).
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Se acumulan las malas condiciones de la carretera o los largos periodos de conducción no
convencional o las malas condiciones de conducción.
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El neumá tico no se reinicia tras el inflado/desinflado o la sustitució n.
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En caso de pinchazo, el sistema de control de la presión de los neumá ticos no responde
inmediatamente.
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