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Antes de levantar el capó del vano motor, asegúrese de que los brazos limpia-
parabrisas no estén abatidos hacia fuera, pues de lo contrario se producirían
daños de la pintura.
›
Pulsar la palanca para desbloquear en el sentido de la flecha
Se desbloquea la tapa.
›
Coja el capó y levante en el sentido de la flecha
›
Saque la varilla de apoyo en el sentido de la flecha
›
Asegure la tapa abierta insertando el final del apoyo en la apertura en el sen-
tido de la flecha
.
5
Cerrar tapa
›
Levantar el capó.
›
Sacar la varilla de apoyo y presionando en la fijación prevista con tal fin.
›
Dejar caer el capó del vano motor desde una altura de unos 20 cm en el en-
clavamiento del soporte de la cerradura. ¡No presionar posteriormente el ca-
pó!
Comprobar que el capó del vano motor esté correctamente cerrado.
ATENCIÓN
Si durante la marcha se observa que el enclavamiento no está encastrado,
■
detenerse inmediatamente y cerrar el capó. ¡Existe peligro de accidente!
Considerar, que en el cierre del capó no se aplasten ningunas partes del
■
cuerpo - ¡Existe peligro de lesiones!
CUIDADO
No levante nunca el capó con la palanca de desbloqueo
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Indicaciones de servicio
.
2
.
3
del soporte.
4
» fig.
143.
Cuadro sinóptico del vano motor
Fig. 144 Imagen esquemática: vano motor
Lea y considere primero
y
Orden en el vano motor
» fig. 144
Depósito de compensación del líquido refrigerante
A
Depósito de agua del lavacristales
B
Varilla de nivel de aceite del motor
C
Orificio de alimentación de aceite de motor
D
Depósito de líquido de freno
E
Batería del vehículo
F
Aviso
La disposición en el vano motor es muy similar en todos los motores de gasoli-
na y diésel.
Ventilador del radiador
Lea y considere primero
y
El ventilador del radiador es accionado por un motor eléctrico. El funciona-
miento se regula en función de la temperatura del líquido refrigerante.
ATENCIÓN
Tras desconectar el encendido, el ventilador puede seguir funcionando to-
davía durante unos 10 minutos sin interrupción.
en la pág. 146.
en la pág. 146.
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