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Llegada
(Sigue)
el pedal de freno, puede provocar un
aumento anormal de la temperatura
de los frenos, desgaste excesivo de los
forros y posibles averías de los frenos.
En una emergencia, la capacidad de
frenado total podría estar inhabilitada.
Pastillas de freno y discos de
freno
El desgaste en las pastillas de freno y
en los discos de freno depende en gran
medida del estilo de conducción y de
las condiciones de uso; por
consiguiente, no se puede expresar en
kilómetros reales recorridos en la
carretera.
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El sistema de frenos de altas
prestaciones está diseñado para lograr
un efecto excelente de frenado en
todas las velocidades y temperaturas.
Por lo tanto, determinadas
velocidades, fuerzas de frenado y
condiciones ambientales (por ej.
temperatura, humedad y estadías
prolongadas en ambientes exteriores)
pueden provocar el "chirrido" de los
frenos. Esto es normal y cesará tras
algunas frenadas.
Pastillas de freno y/o discos de
freno nuevos
Las pastillas de freno nuevas tienen
que "probadas" y por lo tanto solo se
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logra una excelente fricción en el disco
de freno cuando el vehículo ha
recorrido algunos cientos de
kilómetros.
Durante este primer periodo, se puede
compensar la ligera reducción de la
capacidad de frenado presionando con
más fuerza el pedal de freno. Esto se
produce cuando se reemplazan las
pastillas de freno y/o los discos de
freno.
Sobrecalentamiento frenos
La conducción en carreteras de
montaña con fuertes pendientes o un
uso deportivo del vehículo puede
sobrecalentar los componentes del
sistema de frenos. En estas
condiciones, no usar el freno de
estacionamiento puesto que la presión
del actuador podría no ser suficiente
para garantizar que el vehículo frene,
especialmente en una pendiente.
Antes de detener el vehículo, conduzca
normalmente sin frenar durante
algunos minutos para permitir que los
frenos se enfríen. De esta manera la
activación automática o manual del
freno de estacionamiento garantizará
el frenado del vehículo.
Uso del motor
Rodaje
Hoy en día, la mayoría de los métodos
de producción proporcionan una
elevada precisión en la fabricación y
ensamblaje de los componentes. Sin
embargo, las partes móviles deben ser
sometidas a un proceso de
asentamiento durante las primeras
horas de funcionamiento del vehículo.
Non conduzca a una elevada velocidad
constante por un tiempo prolongado.
Mientras marcha a velocidad de
crucero, el realizar una breve
aceleración pisando a fondo, dentro
de los límites de velocidad permitidos,
contribuye a un buen rodaje. La
aceleración pisando a fondo mientras
se está en una marcha baja resulta
perjudicial, motivo por el cual deberá
evitarse.
El aceite instalado de fábrica en el
motor es un tipo de lubricante
conservador de energía de alta
calidad. Los cambios de aceite deben
ser acordes con las condiciones
climáticas previstas bajo las cuales
deberá funcionar el vehículo. Para
informarse acerca de la viscosidad y los
grados de calidad recomendados,
consulte "Procedimientos de
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