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3.30 ECU-CODIERUNG
Nach der Durchführung der Kodierung-Funktion einiger Systeme muss die Steuereinheit
zurückgesetzt werden. Manchmal können auch schlechte Fahrverhaltensdaten durch
das Zurücksetzen der ECU gelöscht werden.
Der ECU-Reset-Service kann über Diagnosebefehle die ECU anweisen, einen Selbstreset
durchzuführen. Es gibt viele Arten von Resets, die nach den Unterfunktionsparametern
unterschieden werden. Die ECU kann auch durch Trennen der Batterie auf
Werkseinstellungen zurückgesetzt werden.
3.31 FRM-ANPASSUNG
Das Fußraummodul wird als FRM bezeichnet. Es besteht aus einem Schaltungsmodul
mit einer CPU. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Türen, Fenster, Scheinwerfer und
das Kommunikationssystem des Fahrzeugs zu steuern. Nach der Anpassung wird er
zur Beseitigung des Kurzschlusses der Leuchte verwendet.
Das FRM-Modul kann beschädigt werden, wenn die Batterie ausgetauscht wird, wenn
der Startschalter nicht ausgeschaltet wird, wenn die Batterieklemme geerdet wird
oder wenn andere nicht fachmännische Batteriearbeiten durchgeführt werden. Das
allgemeine Ergebnis ist, dass die CPU-Daten auf der Leiterplatte verloren gehen und
die Kontrolle über Dinge wie Licht, Türen und Fenster nicht mehr funktioniert. Wenn die
Daten verloren gehen, müssen dieselben Daten erneut geschrieben werden, um sie zu
reparieren.
3.32 GATEWAY-MODULDATENKALIBRIERUNG
Das Gateway-Steuergerät muss nach dem Austausch kalibriert werden, um
Unstimmigkeiten, wie z. B. die VIN, zu beheben.
Ein "Gateway" ist zwischen den beiden unabhängigen Bussen des Energie-Systems-
CAN und des Karosserie-Systems-CAN konzipiert, um die Ressourcenfreigabe zwischen
jedem CAN zu erkennen und die Informationen jedes Datenbusses zurück zum
Instrumentenpanel zu übermitteln.
3.33 NIEDERSCHLAGS-LICHT-SENSOR
Mit dem Regensensor wird die Häufigkeit der automatischen Scheibenwischer
eingestellt, und der Lichtsensor regelt die Lichtintensität der automatischen
Scheinwerfer je nach Umgebungslicht und Dunkelheit. Diese Funktion kann die
Anfangsparameter einstellen.
3.34 ANPASSUNG DER TURBOLADUNG
Verwenden Sie diese Funktion zum Lernen nach dem Austausch der Komponenten des
Verstärkersystems oder nach dem Zurücksetzen des Lernwerts des Turboladers.
Die Parameter, die den Motordruck beeinflussen, umfassen hauptsächlich den Luftstrom
des Motors, das Druckverhältnis der Druckstufe, die Effizienz des Kompressors und
die Temperatur des Abgasstroms des Motors. Beim Austausch von Teilen, wie z. B. der
Turbine, muss der Anfangswert zurückgesetzt werden, und wenn eine Feinabstimmung
erforderlich ist, können einige Einstellungen über diese Funktion angepasst werden.
PT I 149
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