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Schalters geändert werden. Nach dem Austausch von ECU, dem Austausch/Entfernen
des Getriebes oder dem Austausch der Kupplung lernt diese Funktion die Kontakte
und Positionen, an denen die Kupplung beginnt, das Motordrehmoment zu übertragen.
Geeignet für adaptive Kupplungen. Bestätigen Sie das Verhalten der Kupplung in der
Stellung, in der das Gaspedal beim Anlassen des Fahrzeugs leicht durchgedrückt
wird. Wenn es reibungslos verläuft, ist der Kontaktpunkt korrekt. Wenn der Motor beim
Anfahren zu hoch dreht oder es zu einem starken Ruckeln kommt, ist der Kontaktpunkt
falsch. In einem solchen Fall ist eine Anpassung der Kupplungsfunktion erforderlich.
3.30 ECU-CODIERUNG
Nach der Durchführung der Kodierung-Funktion einiger Systeme muss die Steuereinheit
zurückgesetzt werden. Manchmal können auch schlechte Fahrverhaltensdaten durch
das Zurücksetzen der ECU gelöscht werden.
Der ECU-Reset-Service kann über Diagnosebefehle die ECU anweisen, einen Selbstreset
durchzuführen. Es gibt viele Arten von Resets, die nach den Unterfunktionsparametern
unterschieden werden. Die ECU kann auch durch Trennen der Batterie auf
Werkseinstellungen zurückgesetzt werden.
3.31 FRM-ANPASSUNG
Das Fußraummodul wird als FRM bezeichnet. Es besteht aus einem Schaltungsmodul
mit einer CPU. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Türen, Fenster, Scheinwerfer und
das Kommunikationssystem des Fahrzeugs zu steuern. Nach der Anpassung wird er zur
Beseitigung des Kurzschlusses der Leuchte verwendet.
Das FRM-Modul kann beschädigt werden, wenn die Batterie ausgetauscht wird, wenn
der Startschalter nicht ausgeschaltet wird, wenn die Batterieklemme geerdet wird
oder wenn andere nicht fachmännische Batteriearbeiten durchgeführt werden. Das
allgemeine Ergebnis ist, dass die CPU-Daten auf der Leiterplatte verloren gehen und
die Kontrolle über Dinge wie Licht, Türen und Fenster nicht mehr funktioniert. Wenn die
Daten verloren gehen, müssen dieselben Daten erneut geschrieben werden, um sie zu
reparieren.
3.32 GATEWAY-MODULDATENKALIBRIERUNG
Das Gateway-Steuergerät muss nach dem Austausch kalibriert werden, um
Unstimmigkeiten, wie z. B. die VIN, zu beheben.
Ein "Gateway" ist zwischen den beiden unabhängigen Bussen des Energie-Systems-
CAN und des Karosserie-Systems-CAN konzipiert, um die Ressourcenfreigabe
zwischen jedem CAN zu erkennen und die Informationen jedes Datenbusses zurück
zum Instrumentenpanel zu übermitteln.
3.33 NIEDERSCHLAGS-LICHT-SENSOR
Mit dem Regensensor wird die Häufigkeit der automatischen Scheibenwischer
eingestellt, und der Lichtsensor regelt die Lichtintensität der automatischen
Scheinwerfer je nach Umgebungslicht und Dunkelheit. Diese Funktion kann die
Anfangsparameter einstellen.
DE I 189
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