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Es muss in den folgenden Fällen durchgeführt werden:
•
Nach dem Austausch des elektronischen Steuergeräts sind die relevanten
Eigenschaften des Drosselklappenbetriebs in der elektronischen Steuereinheit nicht
gespeichert.
•
Nach dem Ausschalten der elektrischen Steuereinheit ist der Speicher der
elektrischen Steuereinheit isost.
•
Nach dem Austausch der Drosselklappe müssen Sie die Drosselklappe anpassen.
•
Nach Austausch oder Demontage der Ansaugöffnung wird die Regelung der
Leerlaufdrehzahl durch die Koordination zwischen der elektronischen Steuereinheit
und dem Drosselklappenkörper beeinträchtigt.
•
Das Ansaugvolumen und das Leerlaufsteuerverhalten haben sich bei gleichbleibender
Drosselöffnungsposition geändert, obwohl sich das Leerlaufpotentiometer-Verhalten
nicht geändert hat.
3.3 SAS (Lenkwinkel zurücksetzen)
Diese Funktion kann den Lenkwinkel auf Null zurücksetzen, um das Auto gerade zu
halten.
Es muss im Allgemeinen nach dem Austausch des Lenkwinkelsensors oder nach dem
Austausch der mechanischen Teile des Lenksystems (wie Lenkgetriebelenksäule,
Spurstangenkugelkopf, Lenkknöchel) oder nach Abschluss der Vier-Wheposition,
Karosseriereparatur usw. durchgeführt werden.
3.4 BMS (Battery Matching)
Diese Funktion kann die Überwachungseinheit der Autobatterie zurücksetzen, indem
die ursprünglichen Breakdown-Informationen über den Mangel an Batterieleistung
gelöscht werden, um die Batterie neu zu matchen.
Es muss in den folgenden Fällen durchgeführt werden:
• Der Austausch der Hauptbatterie muss Batterieabgleich verwenden, um die
früheren Informationen über den Mangel an Energie zu löschen, wodurch falsche
Informationen vermieden werden, die vom entsprechenden Steuermodul erkannt
werden, die den Ausfall einiger elektronischer Zusatzfunktionen verursachen können.
Beispielsweise stoppt das Fahrzeug automatisch; das Schiebedach kann nicht mit
einem Schlüssel funktionieren; Elektrische Fenster können sich nicht automatisch
öffnen und schließen.
• Der Batterieüberwachungssensor verwendet die Batterieabgleichsfunktion, um das
Steuermodul mit dem Überwachungssensor neu abzustimmen, um die Verwendung
des Batteriestroms genauer zu erkennen und zu vermeiden, falsche Informationen
von Instrumentaufforderungen zu erhalten, die falsche Alarme verursachen.
3.5 BLUTUNG (ABS-Blutung)
Mit dieser Funktion können Sie Tests durchführen, um die Betriebsbedingungen des
Antiblockiersystems (ABS) zu überprüfen.
Es muss in den folgenden Fällen durchgeführt werden:
DE I 185
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