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– En caso de condiciones climatológicas adver-
sas.
– En caso de construcciones especiales a los la-
dos como, p. ej., vallas de protección altas o
desalineadas.
Asistente de salida del
aparcamiento (Exit Assist)
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 230.
Fig. 163 Zona vigilada alrededor del vehículo que
está desaparcando.
Fig. 164 Visualización del asistente de salida del
aparcamiento en la pantalla.
Leyenda de la
fig.
164:
Segmento rojo que representa una situa-
ción crítica detrás del vehículo.
Segmento amarillo que representa una po-
sible situación crítica detrás del vehículo.
El sistema presenta una avería en la zona
rastreada (no aparece en la figura).
, al principio de este
El asistente de salida del aparcamiento supervisa,
con los sensores de radar situados en el paragol-
pes trasero, el tráfico en sentido transversal de la
zona situada detrás del vehículo al salir marcha
atrás de un hueco de aparcamiento en batería o
al maniobrar, por ejemplo en situaciones en las
que hay mala visibilidad
Cuando el sistema detecta un usuario relevante
de la vía que se acerca por la parte trasera del ve-
hículo
fig. 163
(zona roja), al dar marcha atrás
→
suena una señal acústica.
– En vehículos sin ayuda de aparcamiento suena
un "gong" y se muestra un mensaje en la pan-
talla del cuadro de instrumentos.
– Si el vehículo va equipado con ayuda de apar-
camiento, suena la señal acústica continua de
la ayuda de aparcamiento. Si se desconecta la
ayuda de aparcamiento, no se podrán emitir
avisos al conductor y el asistente de salida del
aparcamiento se desconectará asimismo tem-
poralmente.
Intervención automática en los frenos para
reducir daños
Si el asistente de salida del aparcamiento detecta
un usuario de la vía que se acerca sin que el con-
ductor pise el freno, el sistema realiza una inter-
vención automática en los frenos.
El asistente de salida del aparcamiento asiste al
conductor interviniendo automáticamente en los
frenos para reducir daños. La intervención auto-
mática en los frenos tiene lugar si se circula mar-
cha atrás a una velocidad de 1-12 km (1-7 mph)
aprox. Tras detectar que el vehículo está parado,
el sistema lo mantiene detenido durante aprox.
2 segundos.
Tras una intervención automática en los frenos
para reducir daños, tienen que transcurrir 10 se-
gundos aprox. antes de que el sistema pueda rea-
lizar otra intervención automática en los frenos.
La intervención automática en los frenos se pue-
de interrumpir pisando con fuerza el pedal del
acelerador o el pedal del freno retomando así el
control sobre el vehículo.
Sistemas de asistencia al conductor
fig.
163.
→
233
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