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132 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
Ajuste del regulador de amortiguación de com-
presión rápida
0 – 2 vueltas hacia afuera
Si la amortiguación es demasiado blanda o dema-
siado rígida, ajústela según la siguiente tabla.
Ajuste del regulador de la amortiguación de
compresión para baja velocidad
A. Posición original (regulador totalmente girado a
la derecha)
B. Más suave (izquierda)
C. Más dura (derecha)
D. Ajuste estándar
* el número de vueltas que se pueden dar en senti-
do antihorario es de 22 clics o menos
Ajuste estándar del regulador de la amortigua-
ción de compresión
Alta velocidad
1 vuelta y -1/4 hacia fue-
ra *
* en el sentido contrario al de las agujas del reloj
desde la posición completamente apretada
AVISO
No fuerce los reguladores de fuerza de la
amortiguación de compresión y de rebote
más allá de la posición original, ya que podría
dañar el mecanismo de ajuste.
NOTA
○
El reglaje del regulador de la amortiguación de re-
bote de la suspensión trasera afecta ligeramente
a la fuerza de amortiguación de compresión. Rea-
lice siempre los reglajes de la amortiguación en
pasos pequeños y pruebe sus efectos antes de
utilizar los amortiguadores en la competición.
Reglaje de la precarga del muelle
El amortiguador trasero debe ajustarse modifican-
do la precarga del muelle para las diversas condi-
ciones de conducción y de carga. Si nota que el
muelle está demasiado flojo o demasiado rígido, ha-
ga que lo ajusten en un concesionario autorizado
Kawasaki.
Baja velocidad
11ª clics *
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