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156 GUÍA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS
•
La llave de paso del combustible está obstruida.
Baja compresión
•
La bujía de encendido está suelta.
•
La culata no está bien ajustada.
•
La tuerca del cilindro está suelta.
•
El cilindro o el pistón están desgastados.
•
Los segmentos del pistón están desgastados, dé-
biles, rotos o pegados.
•
La holgura lateral de los segmentos del pistón es
excesiva.
•
La junta de la culata está deteriorada.
•
La culata alabea.
•
La junta del cilindro está deteriorada.
•
No hay holgura en la válvula
•
Muelle de la válvula roto o débil
•
La válvula no se asienta de forma adecuada (la
válvula está doblada, desgastada o se ha acumu-
lado hollín en la superficie de asentamiento).
•
Problema de descompresión
Otros
•
Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
•
El freno opone resistencia.
•
Sincronización del encendido incorrecta
•
Nivel de aceite del motor demasiado alto
•
Unidad CDI averiada
•
Problema de la cadena de transmisión
•
Recalentamiento del motor
•
El embrague patina.
Rendimiento a régimen alto deficiente o nulo –
Combustión incorrecta
•
La bujía de encendido está sucia, deteriorada o la
distancia entre los electrodos no se ha ajustado
correctamente.
•
El capuchón de la bujía de encendido o el cablea-
do de alta tensión son defectuosos.
•
Hay un cortocircuito en el capuchón de la bujía de
encendido o éste no hace contacto correctamen-
te.
•
El tipo de bujía de encendido es incorrecto.
•
Unidad CDI averiada
•
La bobina de encendido es defectuosa.
•
Sensor del cigüeñal averiado
•
Magneto del volante defectuoso
•
Contacto incorrecto del conector de cableado
Mezcla de combustible y aire incorrecta
•
El surtidor principal está obstruido o es de tamaño
incorrecto.
•
La aguja del surtidor o el surtidor de aguja están
desgastados.
•
El clip de la aguja del surtidor está en la posición
incorrecta.
•
El nivel de combustible en el carburador es dema-
siado elevado o demasiado bajo.
•
El conducto de aire está obstruido.
•
El filtro de aire está obstruido, mal sellado o no
está montado.
•
El núcleo móvil del motor de arranque se ha que-
dado abierto.
•
El suministro de combustible al carburador es in-
suficiente.
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