Tabla de contenido
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•
Hay un cortocircuito en el cableado o éste está in-
terrumpido.
Mezcla de combustible y aire incorrecta
•
Ajuste incorrecto del ralentí
•
El surtidor de régimen bajo o el conducto de aire
están obstruidos.
•
El filtro de aire está obstruido, mal sellado o no
está montado.
•
El surtidor de arranque está obstruido.
Baja compresión
•
La bujía de encendido está suelta.
•
La culata no está bien ajustada.
•
La tuerca del cilindro está suelta.
•
El cilindro o el pistón están desgastados.
•
No hay holgura en la válvula
•
Fuga de aceite del cigüeñal
•
Muelle de la válvula roto o débil
•
La válvula no se asienta de forma adecuada (la
válvula está doblada, desgastada o se ha acumu-
lado hollín en la superficie de asentamiento)
•
Los segmentos del pistón están desgastados, dé-
biles, rotos o pegados.
•
La holgura lateral de los segmentos del pistón es
excesiva.
•
La junta de la culata está deteriorada.
•
La culata alabea.
•
La junta del cilindro está deteriorada.
GUÍA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS 155
Rendimiento deficiente a régimen bajo –
Encendido débil
•
La bujía de encendido está sucia, rota o la distan-
cia entre los electrodos no se ha ajustado correc-
tamente.
•
El capuchón de la bujía de encendido o el cablea-
do de alta tensión son defectuosos.
•
Hay un cortocircuito en el capuchón de la bujía de
encendido o éste no hace contacto correctamen-
te.
•
El tipo de bujía de encendido es incorrecto.
•
Unidad CDI averiada
•
La bobina de encendido es defectuosa.
•
Sensor del cigüeñal averiado
•
Magneto del volante defectuoso
•
Contacto incorrecto del conector de cableado
Mezcla de combustible y aire incorrecta
•
Ajuste incorrecto del ralentí
•
Surtidor de régimen bajo, surtidor de aguja o con-
ducto de aire obstruidos
•
El filtro de aire está obstruido, mal sellado o no
está montado.
•
El núcleo móvil del motor de arranque se ha que-
dado abierto.
•
El nivel de combustible en el carburador es dema-
siado elevado o demasiado bajo.
•
La entrada de aire en el depósito de combustible
está obstruida.
•
El soporte del carburador está suelto.
•
El conducto de entrada de aire está suelto.
•
Arranque en caliente atascado en posición abier-
ta
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