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TPD1397EFS
How to eliminate air from the
fuel system
Caution: When air is to be eliminated
from the fuel system, only use the starter
motor to start the engine after air has been
eliminated from the low-pressure side of
the fuel system.
If air enters the fuel system, it must be
eliminated before the engine can be
started.
Air can enter the system if:
• The fuel tank is drained during normal
operation.
• The low-pressure fuel pipes are
disconnected.
• A part of the low-pressure fuel system
leaks during engine operation.
Caution: Do not allow fuel from the
engine to contaminate the engine
compartment. Put a drip tray under the
engine and discard old fuel in accordance
with local instructions.
1. Loosen the banjo bolt (A1) on the top
of the fuel filter head. Operate the priming
lever of the fuel lift pump (B) until fuel,
free from air, comes from the vent point.
Tighten the banjo bolt.
2. Loosen the high-pressure connections
at two of the atomisers (A2). Operate the
starter motor for intervals of 15 seconds
until fuel free from air comes from the pipe
connections. Tighten the connections to
27 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
3. Operate the starter motor for intervals
of 15 seconds until the engine starts. If the
engine runs correctly for a short time and
then stops or runs roughly, check for air
in the fuel system. If there is air in the fuel
system, there is probably a leakage in the
low pressure system. Stop the engine and
check for air leaks.
Purge du circuit d'alimentation
Attention: Quand l'air doit être éliminé du
circuit d'alimentation, utiliser uniquement
le démarreur pour démarrer le moteur
après élimination de l'air du côté basse
pression du circuit d'alimentation.
Si de l'air pénètre dans le système
d'alimentation, il faut l'éliminer avant de
pouvoir mettre le moteur en marche.
De l'air peut entrer dans le circuit si :
• Le réservoir de carburant se vide
pendant le fonctionnement normal.
• Les tuyaux de carburant basse
pression sont débranchés.
• Une partie du circuit d'alimentation
basse pression fuit pendant le
fonctionnement du moteur.
Attention: Veiller à ce que le
compartiment moteur ne soit pas
contaminé par du carburant provenant du
moteur. Placer un bac égouttoir sous le
moteur et éliminer le carburant récupéré
conformément à la législation locale.
1. Desserrer le boulon banjo (A1) sur
le dessus de la tête de filtre. Actionner
le levier d'amorçage (B) de la pompe
d'alimentation jusqu'à ce que du carburant
exempt d'air sorte par l'orifice de purge.
Serrer le boulon banjo.
2. Desserrer les raccords haute pression
à deux des injecteurs (A2). Actionner le
démarreur pendant des périodes de 15
secondes jusqu'à ce que du carburant
exempt d'air s'échappe des raccords
desserrés. Serrer les raccords à 27 Nm
(2,2 kgf m).
3. Actionner le démarreur pendant des
périodes de 15 secondes jusqu'à ce que
le moteur démarre. Si le moteur tourne
correctement pendant quelques instants
puis s'arrête ou tourne irrégulièrement,
contrôler s'il y a de l'air dans le circuit
d'alimentation. S'il y a de l'air dans le
circuit d'alimentation, il y a probablement
une fuite dans le système basse pression.
Arrêter le moteur et rechercher les fuites
d'air.
Chapter 4
Cómo purgar el aire del sistema
de combustible
Atencion: Si se va a purgar el aire del
sistema de combustible, no accione el
motor de arranque hasta que se haya
purgado el aire del circuito de baja presión
del sistema de combustible.
Si entra aire en el sistema de combustible,
éste se debe purgar antes de poner el
motor en marcha.
Se puede producir una entrada de aire en
el sistema si:
• Durante el funcionamiento rutinario se
vacía el depósito de combustible.
• Se desconectan las tuberías de
combustible de baja presión.
• Si hay fugas en alguno de los
componentes del sistema de combustible
de baja presión durante el funcionamiento
del motor.
Atencion: Evite salpicaduras
de combustible del motor en el
compartimiento motor. Coloque una
bandeja de recogida debajo del motor
y deseche el combustible antiguo de
acuerdo con la legislación vigente.
1. Afloje el perno de tipo banjo (A1)
situado en la parte superior de la
cabeza del filtro de combustible. Accione
la palanca cebadora de la bomba
alimentadora (B) hasta que comience a
salir combustible sin aire por el punto de
abertura. Apriete el perno de tipo banjo.
2. Afloje las conexiones a alta presión
de dos inyectores (A2). Accione el motor
de arranque durante intervalos de 15
segundos hasta que por las conexiones
de las tuberías salga combustible sin aire.
Apriete las conexiones a 27 Nm 2,2 kgf m.
3. Accione el motor de arranque en
intervalos de 15 segundos hasta que
arranque el motor. Si el motor funciona
correctamente durante un corto espacio
de tiempo y luego se para, o si funciona
irregularmente, compruebe si hay aire
en el sistema de combustible. Si lo hay,
probablemente la anomalía se deba a
una fuga en el sistema de baja presión.
Apague el motor y compruebe que no
haya pérdidas de aire.
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