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INSTALACIÓN DE LA GRÚA
PREPARACIÓN DEL CAMIÓN
Planifique la instalación completamente antes de llevar a
cabo trabajo alguno. Planifique la ubicación de la grúa para
la proyección de los pesos finales de los ejes delantero y tra-
sero y de la pluma.
Revise el peso final para verificar que el peso final del
camión con la grúa, refuerzos, contrapeso y opciones tales
como el plumín, etc., cumpla con las leyes aplicables.
Precauciones para la soldadura
Los componentes sensibles de la computadora del camión y la
computadora del sistema de RCL de la grúa pueden dañarse
cuando se efectúan soldaduras en el camión o grúa. Tome las
precauciones dadas a continuación:
•
Desconecte los cables de la batería del camión (positivo
y negativo).
•
Conecte la pinza de puesta a tierra de la máquina de
soldar lo más cerca posible a la zona soldada.
Posición de la grúa en el camión
El instalador de la grúa deberá estar familiarizado con las
leyes de peso de ejes y largo de máquina vigentes en el
momento que se monta la grúa en el camión. Se deben con-
siderar los puntos siguientes.
•
Largo total: la mayoría de los estados limitan el largo
máximo derecho de un camión a 12 m (40 pies). Si se
utiliza un camión con distancia entre ejes demasiado
larga, la máquina podría exceder este límite.
•
Peso sobre los ejes—Todos los estados admiten 9072 kg
(20 000 lb) en un eje sencillo y 15 422 kg (34 000 lb) en
ejes dobles al conducir sobre carreteras principales. Sin
embargo, algunos estados restringen el peso sobre el eje a
un valor menor en carreteras secundarias o en ciertas épo-
cas del año. Conozca las leyes vigentes en su estado en
cuanto a restricciones de peso.
•
Proyección—Algunos estados restringen la proyección
delantera a 914.4 mm (36 pulg). Consulte los requisitos
de su estado.
•
Ley Federal de Puentes: la Ley Federal de Puentes
vigente en la actualidad indica que para poder transportar
26 308 kg (58 000 lb) en un camión con cuatro ejes, los
extremos de cualquiera de los grupos de ejes deberán
estar separados un mínimo de 732 cm (24 pies) entre sí.
TDF, bomba, depósito
1.
Seleccione la TDF según lo indicado en las páginas de
Selección de la TDF, previamente en esta sección. La
fábrica no suministra las TDF.
2.
Instale la TDF y su mecanismo de cambio según las ins-
trucciones del fabricante de la TDF. Si la TDF tiene mar-
9-12
cha de retroceso, ésta deberá bloquearse. La bomba no
deberá funcionar en sentido inverso.
La bomba se daña si se la hace girar en el sentido
incorrecto.
3.
Si se usan bridas de montaje incorporadas en la TDF, la
bomba puede montarse directamente en la TDF. Asegú-
rese de que exista espacio libre suficiente para este tipo
de montaje de la bomba. A veces el espacio es limitado
y la bomba es impulsada a través de una línea impul-
sora. El largo máximo y el ángulo de la línea impulsora
no deberán exceder las recomendaciones del fabri-
cante. Las horquillas con junta universal en ambos
extremos de la línea impulsora deberán estar paralelas
entre sí. Seleccione el tamaño de las líneas impulsoras
de modo que puedan transmitir la potencia máxima
requerida por la bomba con seguridad. Vea "Requisitos
de TDF" en la página 9-7. National Crane no suministra
las líneas impulsoras.
4.
Planifique la ubicación de la escuadra de montaje de la
bomba y la línea impulsora, si se usa, de modo que se
mantenga un espacio libre amplio entre la bomba y el
eje impulsor del camión o su sistema de escape. La
bomba debe situarse de modo tal que las líneas hidráuli-
cas puedan conectarse sin tener que darles curvas agu-
das, especialmente la línea de aspiración grande del
depósito. Las escuadras de montaje de la bomba pue-
den fijarse a traviesas existentes del chasis, o se puede
fabricar e instalar una traviesa de un canal de 152.4 mm
(6 pulg).
5.
Instale la escuadra de montaje de la bomba (solamente
bombas impulsadas por la línea impulsora del vehículo)
de modo seguro al chasis. Fije la bomba a la placa de
montaje de la bomba o directamente a la TDF utilizando
los pernos provistos. Instale la barra de soporte de la
bomba en la parte trasera de la bomba y emperne o
suelde el extremo superior a una traviesa si la bomba se
acciona con una línea de mando, o instale en un perno
de la transmisión si la bomba se monta directamente en
la TDF. Sin importar el método de montaje, la parte tra-
sera de la bomba debe quedar apoyada.
NOTA:
Published 09-13-2019, Control # 692-00
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT60L
PRECAUCIÓN
Algunos de los adaptadores de tubería que se utili-
zan se han sellado por medio de dos secciones
roscadas ahusadas, una macho y la otra hembra.
Cuando estas dos partes ahusadas se tocan, se
observa un aumento repentino en la fuerza nece-
saria para enroscar un adaptador en el otro. Esto
es cierto con todas las roscas ahusadas de tube-
ría. El apriete adicional no sólo no aumenta el
apriete de la junta, sino que puede dañar las cone-
xiones e imposibilitar el armado correcto.
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