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MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT60L
CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Descripción del sistema de giro . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Teoría de funcionamiento del sistema de giro . . . 6-1
Mando de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
Instrucciones de desarmado y armado . . . . . . . . . 6-4
Herramientas requeridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
Piezas necesarias para el reacondicionamiento . . . . 6-4
Desarmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
Reparación de planetarios de entrada . . . . . . . . . . 6-5
Reparación de planetarios de salida . . . . . . . . . . . 6-5
Reparación de eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
Reparación del conjunto de la caja . . . . . . . . . . . . 6-5
Armado de la unidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
Freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE GIRO
El sistema de giro sirve para girar la torreta de la grúa sobre el
chasis del vehículo. El sistema de giro de la NBT60L propor-
ciona 360 grados de rotación en ambos sentidos y ofrece capa-
cidades de giro libre. En giro libre, el interruptor del freno de giro
se coloca en la posición de freno suelto y la torreta gira libre-
mente después de que se suelta la palanca de giro, hasta que
se detenga por sí sola.
NOTA:
En máquinas con control remoto por radio, el freno de
giro se aplica automáticamente cuando la palanca de
control de giro se coloca en punto muerto.
El sistema de giro se compone de una palanca de control electró-
nico en la cabina del operador, una válvula de control de sentido,
el mecanismo impulsor de giro, y el motor, freno y pedal del freno
de giro. La palanca de control de giro se usa para reducir la velo-
cidad y detener el movimiento de giro moviendo la palanca de
control en sentido opuesto al del giro. El pedal del freno de giro se
usa para mantener la torreta detenida en posición.
TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE GIRO
Mando de giro
La potencia hidráulica es suministrada al mando de giro
(Figura 6-1) por la bomba hidráulica de émbolos axiales impul-
National Crane
SECCIÓN 6
GIRO
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Cojinete de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Mantenimiento del cojinete de giro. . . . . . . . . . . . 6-8
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Apriete de pernos del cojinete de giro . . . . . . . . . 6-8
Pernos del cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
Par de apriete de la pista interior . . . . . . . . . . . . . 6-9
Apriete de la pista exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
Espacio libre de cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-11
Sustitución de cojinetes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13
Codificador de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
sada por la TDF. El aceite fluye desde la bomba, a través de la
lumbrera N.° 3 del adaptador giratorio a la válvula de control de
sentido.
Cuando se mueve la palanca de control electrónico en la cabina
del operador hacia la posición de giro a la izquierda o la dere-
cha, el caudal que fluye a través de la válvula de control se
envía al motor de giro. Si el interruptor del freno de giro está en
la posición de freno suelto (OFF), la torreta girará en el sentido
deseado. Si se coloca la palanca de control en punto muerto, la
torreta gira hasta detenerse por sí sola. Si se mueve la palanca
de control en el sentido opuesto al de movimiento, se usa poten-
cia mecánica para detener la torreta. El pedal de freno de giro
se pisa para sujetar la torreta en posición.
Freno de giro
La potencia hidráulica que controla el freno de giro es suminis-
trada por la válvula de control de sentido y por el pedal de freno
de giro. Al presionar el interruptor de liberación del freno de giro
se activa un solenoide y se libera el freno de giro aplicado por
resorte, permitiendo que gire la grúa. El freno de giro se aplica
dinámicamente con el pedal electrónico en el piso de la cabina.
El freno también se puede aplicar utilizando el interruptor de
control del freno de giro. Consulte el Manual del operador para
una descripción del interruptor de liberación del freno.
Published 09-13-2019, Control # 692-00
GIRO
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