Fuente Entrada Precalentamiento; Optimización De Energía - ABB ACH580 Manual Del Usuario

62 Funciones del programa
Ajustes
Parámetros 21.01 Vectorial Modo
(página 148).
Precalentamiento (Calentamiento del motor)
La función de precalentamiento mantiene el motor templado e impide la condensa-
ción dentro del motor mediante el suministro de CC cuando el convertidor está dete-
nido. El calentamiento sólo se puede activar cuando el convertidor se encuentra en
estado detenido. Al arrancar el convertidor, se detiene el calentamiento.
El calentamiento comienza 60 segundos después de alcanzar velocidad cero o des-
pués de detenerse la modulación para impedir una intensidad excesiva si se utiliza el
paro libre.
Esta función se puede definir para que siempre esté activada cuando se para el con-
vertidor, o bien se puede activar mediante entrada digital, bus de campo, función
temporizada o función de supervisión. Por ejemplo, con la ayuda de la función de
supervisión de señal, el calentamiento se puede activar con una señal de medición
térmica del motor.
La intensidad de precalentamiento suministrada al motor se puede definir como el
0...30% de la intensidad nominal del motor.
Notas:
• En aplicaciones en las que el motor se mantiene girando mucho tiempo después
de detener la modulación, es recomendable usar la parada de rampa con el pre-
calentamiento para evitar un tirón repentino en el rotor al activar el precalenta-
miento.
• La función de calentamiento requiere que el circuito STO esté cerrado o no acti-
vado como abierto.
• La función de calentamiento requiere que el convertidor no esté en fallo.
• El precalentamiento usa retención por CC para producir corriente.
Ajustes
• Menú - Ajustes - Motor - Precalentamiento
• parámetros

21.14 Fuente entrada precalentamiento

Corriente (página 148).

Optimización de energía
Esta función optimiza el flujo del motor de forma que se reduce el consumo total de
energía y el nivel de ruido del motor cuando el convertidor funciona por debajo de la
carga nominal. El rendimiento total (motor y convertidor) puede aumentarse de un
1% a un 20% en función de la velocidad y el par de la carga.
Marcha, 21.02 Tiempo magnetización y 21.08...21.11
y 21.16 Precalentamiento