La Preventilación Se Realiza Con El Aire Abierto - baltur COMIST 122 DSPGM Manual De Instrucciones

necesario verificar también que la posición de la compuerta
de regulación del aire de combustión se encuentre en la
posición que se considera adecuada. Si es necesario, modificar
actuando en los tornillos regulables del disco de regulación.
8) Retirar la tapa protectora del disco giratorio introducido en el
servomotor de regulación del suministro (combustible/aire)
donde se encuentran los tornillos regulables para el control
del combustible y del aire comburente correspondiente.
9) Con el interruptor del cuadro de control en la posición "O" y el
interruptor general accionado, verificar, cerrando manualmente
el telerruptor, que el motor gire en el sentido correcto; si es
necesario, cambiar de posición dos cables de la línea que
alimenta el motor para invertir el sentido de la rotación.
10) Luego activar el interruptor del cuadro de control y llevar
los dos interruptores de la modulación a la posición MÍN
(mínimo) y MAN (manual). El sistema de control recibirá tensión
y el programador determinará la activación del quemador, según
se describe en el capítulo "Descripción del funcionamiento".
La preventilación se realiza con el aire abierto
i
y por lo tanto el servomotor de regulación del
suministro (gas/aire) viene accionado y cumple con
el recorrido completo de abertura hasta el "máximo".
Luego, el servomotor de regulación del suministro
combustible/aire vuelve a la posición de partida
(mínimo). Sólo cuando la modulación ha vuelto a
la posición de "mínimo" el sistema continúa con el
programa de encendido accionando el transformador
y las válvulas de gas piloto para el encendido.
Durante la fase de preventilación será necesario
asegurarse que el presóstato de control de la presión
del aire realice el intercambio (desde la posición de
cierre sin detectar la presión debe pasar a la posición de
cierre donde detecta la presión del aire). Si el presóstato
aire no detecta suficiente presión, impide la activación
del transformador y la abertura de las válvulas de gas
piloto para el encendido bloqueando el sistema. Cabe
aclarar que algunos "bloqueos" durante esta fase de
primer encendido pueden considerarse normales ya que
en la tubería de la rampa válvulas aún puede que haya
aire presente que debe ser evacuado antes de poder
tener una llama estable. Para desbloquear el quemador,
presionar el pulsador de "desbloqueo".
FOTOCÉLULA UV
Si la detección de la llama viene realizada con fotocélula UV
será necesario considerar cuanto ha sido explicado. Una leve
untuosidad compromete fuertemente el pasaje de los rayos
ultravioletas a través del bulbo de la fotocélula UV impidiendo
que el elemento sensible interno reciba la cantidad de radiaciones
necesarias para un correcto funcionamiento. Si se ensucia el
bulbo con gasóleo, aceite combustible, etc. es indispensable
limpiarlo en modo adecuado. Aún el simple contacto con los
dedos puede dejar una leve untuosidad que será suficiente para
comprometer su funcionamiento. La fotocélula UV no detecta la
luz del día o la de una lámpara común. El eventual control de
sensibilidad puede realizarse con la llama (de un encendedor o
una vela) o con la descarga eléctrica que se manifiesta entre los
electrodos de un simple transformador de encendido.
Para asegurar un correcto funcionamiento, el valor de corriente de
la fotocélula UV debe ser lo suficientemente estable y no descender
a menos del valor mínimo requerido por el sistema específico.
Puede ser necesario buscar en modo experimental la mejor
posición haciendo deslizar (con un movimiento axial o de rotación)
el cuerpo que contiene la fotocélula respecto a la banda de fijación.
El control se realiza introduciendo un micro-amperímetro con escala
adecuada, en uno de los dos cables de conexión de la fotocélula
UV, obviamente será necesario respetar la polaridad (+ y -).
El valor de la corriente de ionización para asegurar el funcionamiento
del sistema se muestra en el esquema eléctrico.
11) Con el quemador encendido en mínimo (válvula llama de
encendido, válvula de seguridad abiertas y servomotor de
regulación del suministro de combustible/aire al mínimo)
es necesario verificar inmediatamente de manera visual la
entidad y el aspecto de la llama, realizando las correcciones
que sean necesarias (operando en el regulador del suministro
de gas de la llama de encendido piloto). Sucesivamente se
verifica la cantidad de gas suministrado con la lectura del
contador, ver capítulo "Lectura contador". Si es necesario
se corrige el suministro de gas actuando en el regulador de
caudal incorporado en la válvula de encendido piloto. Luego
se controla la combustión con los instrumentos adecuados.
Para obtener una relación correcta entre aire y gas se debe
detectar un valor de dióxido de carbono (CO
aumentar el suministro, aproximadamente, para el gas natural,
al menos del 8% al suministro mínimo del quemador hasta el
valor óptimo del 10% para el suministro máximo.
No superar el valor del 10% de CO
i
funcionamiento con una cantidad de aire bastante
limitada que podría causar un aumento importante en la
opacidad del humo por causas que no pueden evitarse,
tales como la variación de la presión atmosférica, la
presencia de pequeños depósitos de polvo en los
conductos del aire del ventilador, etc. causando un
aumento importante de CO (monóxido de carbono). Es
indispensable verificar con el instrumento adecuado
que el porcentaje de monóxido de carbono (CO)
presente en los humos no supere el valor máximo
admitido del 0,1%.
12) Después de haber regulado el "mínimo", proceder con
la regulación hacia el máximo del caudal del quemador.
Seleccionar los interruptores de la modulación en posición
"MAN" (manual) y "MÁX" (máximo).
13) El servomotor de regulación combustible/aire se pone en
movimiento. Esperar a que el disco, en el que están los
tornillos de regulación, haya recorrido un ángulo de 12°
aproximadamente (correspondiente al espacio de tres tornillos)
y luego detener la modulación llevando el interruptor a la posición
"0". Verificar visualmente la llama y, si fuera necesario, regular
el suministro de aire y gas actuando en los tornillos regulables
del disco de regulación para obtener una óptima combustión.
La operación descrita debe repetirse procediendo en manera
progresiva (haciendo avanzar el disco de aproximadamente 12°
a la vez) y si fuera necesario, adecuar cada vez el suministro
21 / 32
0006080115_201201
) que aumenta al
2
para evitar el
2