Di̇zel Yakitla Çaliştirma Ve Ayarlama - baltur COMIST 122 DSPGM Manual De Instrucciones

DİZEL YAKITLA ÇALIŞTIRMA VE AYARLAMA
1) Memenin özelliklerinin (püskürtme açısıyla dağıtım) ocağa
uygun olduğundan emin olun (9353/1). Aksi durumda, memeyi
uygun bir memeyle değiştirin.
2) Tankta yakıt olup olmadığını ve brülörün üzerindeki kimlik
plakasında belirtilen yakıt tipiyle eşleşip eşleşmediğini kontrol
edin.
3) Kazanda su bulunduğundan ve sistem vanalarının açık
olduğundan emin olun.
4) Yanma ürünlerinin tahliye yolunun tıkalı olmadığından (kazan
vanaları ve bacanın açık olduğundan) emin olun .
5) Bağlanacak akımın brülör için imalatçının belirttiği doğru akım
olduğundan ve motorun elektrik bağlantılarının mevcut besleme
akımı için doğru ayarlanmış olduğundan emin olun. Yerinde
yapılan tüm elektrik bağlantılarının elektrik şemamızda belirtilen
şekilde doğru olduğundan da emin olun.
6) Yanma kafasının ocağın içine kazanın üreticisi
t a r a f ı n d a n b e l i r t i l e n m i k t a r d a g i r m e s i i ç i n
yeterli uzunlukta olduğundan emin olun.
Yanma kafasındaki ayar düzeneğinin istenen yakıt dağıtımı
için gerekli konuma gelmesini sağlamak için (düşük yakıt
dağıtım hızı için, disk ile kafa arasındaki hava geçişi azaltılmalı,
memeden daha yüksek hızla geçmesi durumunda, ayrıca disk
ile kafa arasındaki hava geçişi artırılmalıdır), "Yanma kafasının
ayarlanması" bölümüne bakın".
7) Yakıt ile ilgili yanma havasını kontrol etmek için kullanılan
vidaların bulunduğu (yakıt/hava) dağıtım ayar servomotorunun
takılı olduğu döner diskin koruma kapağını çıkarın.
8) Modülasyon anahtarını "MIN" (minimum) ve "MAN" (manüel)
konumuna getirin.
9) Yedek yakıt besleme devresini, söz konusu devrede basınç
regülatörü varsa iyi çalıştığından emin olup basıncı yaklaşıl 1
bar seviyesine ayarlayarak hizmete sokun.
10) Vakumölçer soketinin ortasındaki yuvadan pompayı çıkarın
ve ardından, yakıt geliş borusunun üzerindeki sürgülü kapağı
hafifçe açın. Yakıtın delikten hava kabarcığı olmadan çıkmasını
bekleyin ve ardından sürgülü kapağı kapatın.
11) Brülör pompasına yakıt geliş basıncını kontrol edebilmek
için, vakum ölçerin geliş hattı üzerindeki pompad abulunan
yuvaya manometreyi (yaklaşık 3 barlık) takın.
Manometre geliş hattından çalışma basıncını kontrol etmek için,
bu hat üzerindeki pompanın üzerinde bulunan yuvaya (yaklaşık
30 barlık) bir manometre takın. Dönüş basıncını kontrol etmek
meme dönüş basınç regülatörü girişinin karşısına (8714/2) bir
manometre (30 barlık) takın.
12) Dizel borularının üzerindeki tüm sürgülü kapakları ve diğer
kapatma araçlarını açın.
13) Kumanda panelindeki anahtarı "0" (açık) konumuna getirin ve
brülörün bağlı olduğu elektrik hattına akım verin. İlgili uzaktan
kumanda düğmesine basarak pompanın fan motorlarının doğru
yönde dönüp dönmediğini kontrol edin ve gerekiyorsa, dönme
yönünü değiştirmek için ana hattın iki kablosunun yerlerini
değiştirin.
14) Pompanın çalışma basıncını ölçen manometre hafif bir basınç
gösterene kadar ilgili uzaktan kumanda anahtarına basarak
brülör motorunu işletmeye alın. Devrede hafif bir basıncın varlığı
basıncın dolmaya başladığını gösterir.
15) Cihaza akım vermek için kumanda panelinin anahtarını açın.
Termostatlar (acil durum ve kazan) kapalıysa, cihazın açılmasını
belirleyen programlayıcı, brülör bileşenlerini önceden ayarlanan
programa göre devreye sokar. Cihaz "Cihazın Kullanımı"
bölümünde açıklanan şekilde ateşlenir.
16) Brülör "minimum" seviyede çalıştığında, iyi bir yanma sağlamak
için gerekli hava miktarı, yanma kafası ana ayar kapağını
açıp kapatan ayar vidaları sıkılıp gevşetilerek ayarlanabilir.
Zor şartlarda da mükemmel bir ateşleme sağlamak için, hava
miktarının "minimum" seviyede hafif az olması tercih edilmelidir.
17) Havayı "minimum" seviyeye ayarladıktan sonra, modülasyon
anahtarını "MAN" (manüel) cw "MAX" (maksimum) konumuna
getirin.
18) Yakıt/hava regülasyonuna yönelik servomotor hareket etmeye
başlar. Üzerinde ayar vidalarının bulunduğu diskin yaklaşık
(üç vidanın aralığına denk gelen) 12° derecelik bir açıyla
hareket etmesini bekleyin ve sonra anahtarı "0" konumuna
getirerek modülasyonu durdurun. Alevi görsel olarak kontrol
edin ve gerekli ise optimum yakıt elde etmek adına regülasyon
diskinin ayar vidaları yardımıyla hava ve gaz dağıtımını
düzenlemek için alev verin. Yukarıda açıklanan işlem,
kademeli olarak (disk her seferinde yaklaşık 12° ilerletilerek)
ve gerekiyorsa, her seferinde tüm modülasyon yolu boyunca
gaz ve hava akış hızı ayarlanarak tekrarlanmalıdır. Gaz
dağıtım hızının kademeli şekilde arttırılması ve maksimum
kapasiteye modülasyon yolunun sonunda ulaşılması önemlidir.
Bu koşul, başarılı alev modülasyonu çalışması gerçekleştirmek
için gereklidir. En yüksek akış, dönüş basıncı gidiş basıncına
göre yaklaşık 2 ÷ 3 bar altına ayarlanırsa elde edilir (normalde
20 ÷ 22 bar). Doğru bir yakıt/hava oranı için, akış hızı arttığında
karbondioksit (CO
maksimum akış hızının % 13'ü civarındaki optimal değere
kadar en az %10).
Barometrik basınç değişimi, fanın hava kanallarının
i
küçük toz birikintileri oluşumu gibi kaçınılmaz
sorunlar yüzünden duman opaklığında önemli bir
artışa yol açabilecek nispeten sınırlanmış havanın
aşılarak çalışılmasını önlemek için %13 CO
değerini aşmayın. Ortaya çıkan duman opaklığı
kullanılan yakıt tipiyle yakından ilişkilidir.
Mümkünse, sonucunda CO
bile duman opasite değerini Bacarach ölçeğine göre
2 derecenin altında tutmanızı öneririz. Dumanın
opasitesinin azalması kazanın kirlenmesini azaltır
ve CO değeri biraz daha düşük olsa bile ortalama
2
verimini normal durumda arttırır. İyi bir ayarlama için,
sistemdeki su sıcaklığının brülörün rejiminde olması
veya en az onbeş dakika çalışması gerekir. Bu araçlar
elinizde yoksa, alevin rengini dikkate alın. Turuncu renkli
yumuşak bir alev elde edecek şekilde ayarlamanızı ve
dumanlı kırmızı alevden veya aşırı hava tüketen beyaz
19 / 32
0006080115_201201
) değeri de artmalıdır (gösterge olarak,
2
değeri biraz düşük olsa
2
2