Розжиг И Регулировка Горелки На Дизельном Топливе - baltur COMIST 122 DSPGM Manual De Instrucciones

РОЗЖИГ И РЕГУЛИРОВКА ГОРЕ ЛКИ НА
ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ
1) Проверьте, чтобы характеристики форсунки (расход и угол
распыления) подходили к топочной камере (9353/1). Если
это не так, замените форсунку на другую, подходящую к
топке.
2) Проверьте наличие топлива в цистерне. Правильный тип
топлива указывается на паспортной табличке горелки.
3) Проверьте, есть ли вода в котле, и открыты ли задвижки
системы.
4) Убедитесь на сто процентов в том, что вывод продуктов
сгорания происходит без затруднения (задвижки котла и
дымохода открыты).
5) Проверьте, чтобы напряжение соединяемой электрической
линии соответствовало напряжению, запрошенному
изготовителем, и электрические соединения двигателя
были предусмотрены для работы с имеющимся значением
напряжения. Проверьте, что на месте правильно выполнены
все электрические соединения, как указано на нашей
электрической схеме.
6) Убедитесь в том, что головка горения имеет достаточную
длину для погружения в топку на расстояние, установленное
изготовителем котла.
Проверьте, что устройство регулировки воздуха на головке
горения находится в положении, которое вы считаете
подходящим для подачи требуемого количества топлива
(зазор между диском пламени и головкой должен быть
небольшим, если расход топлива маленький, и наоборот,
довольно большим,если расход повышенный). Смотрите
главу "Регулировка головки горения".
7) Снимите защитную крышку поворотного диска, встроенного
в сервопривод регулировки расхода топлива/воздуха, где
находятся регулировочные винты топлива и воздуха.
8) Установите два переключателя модуляции в положение
MIN (минимальная мощность) и MAN (ручной режим).
9) Запустите дополнительный контур подачи топлива,
проверьте его эффективность и настройте давление
на значение около 1 бара, если этот контур оснащен
регулятором давления.
10) Снимите заглушку со штуцера присоединения вакуумметра
и после этого слегка откройте задвижку, расположенную на
трубе поступления топлива. Подождите, чтобы из отверстия
начало выходить топливо без пузырьков воздуха. После
этого закройте задвижку.
11) Подсоедините манометр (со значением на всю шкалу 3
бара) ко штуцеру присоединения ваккуумметра на насосе,
чтобы проверить значение давления, с которым топливо
доходит до насоса горелки.
Подсоедините манометр (со значением на всю шкалу около
30 бар) ко штуцеру присоединения манометра на насосе,
чтобы проверить его рабочее давление. Присоедините
манометр (со значением на всю шкалу около 30 бар) к
соответствующему штуцеру регулятора давления обратной
линии форсунки (8714/2), чтобы проконтролировать
давление на обратной линии.
12) Откройте все задвижки и другие запорные устройства,
расположенные на дизелеподающем трубопроводе.
13) Установите выключатель, расположенный на щитке
управления, в положение "0" (разомкнут) и подайте ток
на электрическую линию, с которой соединена горелка.
Проверьте, нажимая на соответствующие переключатели
дистанционного управления, что двигатели вентилятора и
насоса вращаются в правильном направлении. В противном
случае поменяйте местами два провода на главной линии,
чтобы изменить направление вращения.
14) Нажимая на специальный переключатель дистанционного
управления, запустите насос горелки. Оставьте его
работать до тех пор, пока на манометре, измеряющем
рабочее давление насоса, не появится небольшое
давление. Маленькое давление в контуре свидетельствует
о том, что емкость подогревателя заполнилась.
15) Включите выключатель щита управления, чтобы подать
ток на блок управления. Если термостаты (безопасности
и котла) замкнуты, сработает программатор блока
управления и на основании заданной на нем программы
подключатся соответствующие устройства горелки. Блок
управления включается по процедуре, описанной в главе
"Описание функционирования".
16) Когда горелка работает на минимальной мощности,
необходимо отрегулировать подачу воздуха для
гарантирования хорошего процесса горения. Для этого
больше отверните или заверните регулировочные винты
в точке контакта с рычажком, который передаст движение
воздушной заслонке. Предпочтительно, чтобы количество
воздуха на минимальной ступени было небольшим, так как
это позволит получить отличный розжиг и в более трудных
ситуациях.
17) Отрегулировав количество подаваемого воздуха на
минимальной мощности, установите переключатели
модуляции в положение MAN (ручной режим) и MAX
(максимальная мощность).
18) Сервопривод регулировки топлива/воздуха начнет
вращаться. После того как диск, на котором расположены
регулировочные винты, пройдет расстояние, равное
углу около 12° (соответствует трем винтам), остановите
модуляцию, установив выключатель в положение "0".
Зрительно проверьте пламя, и при необходимости
отрегулируйте подачу воздуха и газа посредством
регулировочных винтов диска, чтобы достичь оптимального
горения. Вышеописанная операция должна быть повторена
несколько раз, продвигая каждый раз диск где-то на 12°
и подправляя подачу газа и воздуха во всем диапазоне
модуляции. Следует убедиться в том, что газ подается
постепенно, а его максимальный расход обнаруживается
в конце хода модуляции.
Это условие должно соблюдаться для обеспечения
хорошей модуляции пламени. Необходимо уточнить,
19 / 32
0006080115_201201