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ESPANOL • Manual de instrucciones
BLOQUEO EXTERNO (Ruedas de 11" a 22")
Pulsando el pedal (5, fig. L) en posición intermedia, colocar las cuatro garras de
bloqueo (6, fig. L), de forma que la referencia del autocentrante, este en corres-
pondencia con el diámetro del neumático estampado en la guía.
Apoyar la rueda sobre el autocentrante y teniendo apretada la llanta hacia abajo,
pulsar a fondo el pedal (5, fig. L) para bloquear la rueda.
BLOQUEO INTERNO (Ruedas de 13" a 25")
Cerrar preventivamente las cuatro garras de bloqueo (6, fig. L) pulsando a fondo
el pedal (5, fig. L).
Apoyar la rueda sobre el autocentrante y pulsar a fondo el pedal (5, fig. L). Las
4 garras se abrirán bloqueando la llanta sobre sus dientes.
10.3 DESMONTAJE
ATENCION: Para las operaciones de desmontaje y montaje del neumático por
desmontadoras dotadas de l' accesorio PT, referirse al manual de instrucciones
del mismo para un correcto funcionamiento.
Para operar con ruedas RUN FLAT, RIBASSATE o UHP véase el procedimiento
WDK y los manuales de los accesorios dedicados.
1) Pulsar el pedal (7, Fig. L) para colocar el brazo (11, Fig. L) en posición de
trabajo.
No poner las manos sobre la rueda: el retorno de la columna
en posición de "trabajo" puede provocar su aplastamiento entre la llanta y la torre.
2) Colocar manualmente la torreta (16, fig. L) contra el borde de la llanta, apretar el pulsador amarillo situado en la maneta (9, fig. L) que
provoca el bloqueo contemporáneo del brazo hexagonal (10, fig. L) y del brazo horizontal (11, fig. L).
La torreta (16, fig. L) será automáticamente levantada y alejada de la llanta 2 mm del borde de la llanta.
3) Con la ayuda del desmontable (1, fig. O) hacer palanca sobre el apoyo de la torreta (16, fig. L) y llevar el talón del neumático sobre la parte
en forma de uña de la propia torreta.
NOTA: Para evitar pellizcar la cámara de aire es aconsejable efectuar esta operación con la válvula a unos 10 cm. a la izquierda de la torreta.
4) Manteniendo la palanca en esta posición hacer girar el autocentrante (2, fig. L) en sentido horario teniendo accionado el pedal (1, fig. L)
hasta que el neumático salga completamente de la llanta.
Poner las manos y las otras partes de cuerpo lo mas separado
posible de la torreta cuando el autocentrante esta
en fase de giro para evitar riesgos de aplastamiento.
NOTA: si el talón del neumático, es particularmente duro, tiende a bajar de la
torreta, antes de girar el autocentrante en sentido horario hacerlo girar algunos
centímetros en sentido antihorario, manteniendo el desmontable (1) en la po-
sición indicada en la figura O.
5) Si hay cámara de aire, extraerla.
6) Proceder como describe el punto 3 para el talón inferior del neumático.
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3
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S 45 Basic
8
4
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L
O
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