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ATENCION !
En caso de que las tarjetas de peligro resulten ilegibles o hayan sido quitadas, sustituirlas inmediatamente.
No utilizar la desmontadora si falta una o mas tarjetas de peligro.
No interponer objetos que obstruyan la visión al operario.
Para eventuales pedidos utilizar el código indicado en la presente tabla.
9. CONTROL DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO
Tras haber efectuado las conexiones necesarias (ver capítulo "INSTALACION") controlar el
correcto funcionamiento de la desmontadora efectuando las siguientes operaciones:
1) Accionar el pedal (1, fig. L) hacia abajo en posición intermedia (ver Fig. M1): el auto-
centrante (2, Fig. L) debe girar en sentido horario a la primera velocidad; pulsar el pedal a
fondo (ver Fig. M1): el autocentrante debe girar en sentido horario a doble velocidad; accio-
nar el pedal hacia arriba (ver Fig. M1): el autocentrante debe girar en sentido antihorario.
NOTA: En caso de que el sentido de giro sea contrario al precedentemente descrito, es
preciso hacer invertir (por personal profesionalmente cualificado) entre ellos, dos cables
de fase en la clavija trifásica.
2) Abrir manualmente el brazo destalonador (4, fig. L) y pulsar el pedal destalonador
(3, fig. L): el destalonador entra en función cerrándose.
3) Pulsar a fondo el pedal (5, fig. L): las cuatro garras de bloqueo (6, Fig. L) deben
abrirse.
Pulsando nuevamente el pedal, las cuatro garras deben cerrarse.
4) Pulsar el pedal (7, fig. L) para trasladar el brazo de bandera (11, Fig. L) en posición
de "descanso".
Volver a pulsar el pedal (7, Fig. L) para colocar el brazo en posición de trabajo.
5) Accionar el pulsador amarillo (pos. A, fig. M2) de la maneta (9, fig. L): se obtiene
el blocaje al mismo tiempo del brazo hexagonal (10, fig. L) y del brazo horizontal (11,
fig. L), también se obtiene el distanciamiento automático de la torreta de 2 mm del
borde de la llanta (ver capítulo relativo al desmontaje).
Accionar el pulsador amarillo por el interior de la maneta (9, fig. L), de forma que retorne
a la posición original (pos. B, fig. M2): se obtiene el desbloqueo de los brazos operativos.
6) Controlar que cada dos o tres presiones del pedal (3 o 5, fig. L) caiga una gota de
aceite en la cúpula transparente del lubricador (12, fig. L).
En caso contrario actuar con un destornillador sobre el tornillo de regulación del lubri-
cador (ver fig. M3).
PARA VERSION GP:
Accionar el pedal de inflado (Fig. M4) en posición 1. Debe salir aire de la cabeza de
inflado.
Accionar el pedal de inflado (Fig. M4) en posición 2. Debe salir un gran chorro de aire
por los agujeros de las 4 correderas de bloqueo.
¡ATENCION!
Al realizar esta prueba no poner la cara encima del
autocentrante.
Posibles restos de suciedad en el autocentrante pueden llegar a
los ojos.
Por el mismo motivo, prestar atención a no pisar el pedal de
inflado accidentalmente durante las diferentes fases de trabajo.
S 45 Basic
ESPANOL • Manual de instrucciones
senso orario (1 vel.)
senso orario (2 vel.)
POS. A
92
senso antiorario
0
M1
POS. B
M2
M3
M4
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