Smontaggio - SICE S 45 Basic Manual De Instrucciones

ITALIANO • Manuale d'uso
BLOCCAGGIO ESTERNO (ruote da 11" a 22")
Premendo il pedale (5, Fig. L) in posizione intermedia, posizionare le 4 griffe di
bloccaggio (6, Fig. L), in modo che il riferimento sull'autocentrante, sia circa in
corrispondenza del diametro del pneumatico stampigliato sullo scorrevole.
Appoggiare la ruota sull'autocentrante e tenendo premuto il cerchione verso il
basso, premere a fondo il pedale (5, Fig. L) per bloccare la ruota.
BLOCCAGGIO INTERNO (ruote da 13" a 25")
Chiudere preventivamente le 4 griffe di bloccaggio (6, Fig. L) premendo a fondo
il pedale (5, Fig. L).
Appoggiare la ruota sull'autocentrante e premere a fondo il pedale (5, Fig. L): le
4 griffe si allargheranno bloccando il cerchione sugli appositi dentelli.

10.3 SMONTAGGIO

ATTENZIONE: Per le operazioni di smontaggio e montaggio del pneumatico
con smontagomme dotati dell'accessorio PT riferirsi, per un corretto utilizzo,
al manuale dell'accessorio stesso.
Qualora si operi su ruote RUN FLAT, RIBASSATE o UHP fare riferimento alle
procedure WDK ed ai manuali degli accessori dedicati.
1) Premere il pedale (7, Fig. L) per riportare il braccio (11, Fig. L) in posizione
di " lavoro ".
Non tenere le mani sulla ruota: il ritorno in posizione di
"lavoro" del palo potrebbe causarne lo schiacciamento fra cerchio e torretta.
2) Posizionare la torretta (16, Fig. L) contro il bordo del cerchio, premere il pulsante giallo situato sulla maniglia (9, Fig. L) che provoca il
bloccaggio contemporaneo del braccio verticale (10, Fig. L) e del braccio orizzontale (11, Fig. L). La torretta (16, Fig. L) verrà automaticamente
alzata e allontanata di 2 mm. dal bordo del cerchio.
3) Con l'aiuto della leva (1, Fig. O) fare forza sull'appoggio della torretta (16, Fig. L) e portare il tallone del pneumatico sopra la parte a forma
di unghia della torretta stessa.
N.B.: Per evitare di pizzicare la camera d'aria è consigliabile effettuare questa operazione con la valvola a circa 10 cm. a sinistra della
torretta.
4) Mantenendo la leva in questa posizione fare ruotare l'autocentrante (2, Fig. L) in senso orario tenendo premuto il pedale (1, Fig. L) fino a
che il pneumatico non sia uscito completamente dal cerchione.
Tenere le mani e le altre parti del corpo il più lontano possibile
dalla torretta quando l'autocentrante è in fase di rotazione
per evitare rischi di schiacciamento.
NOTA: Se il tallone del pneumatico, in gomme particolarmente "dure", tende a
scendere dalla torretta, prima di ruotare l'autocentrante in senso orario farlo
ruotare per alcuni centimetri in senso antiorario, mantenendo la leva (1) in
posizione come da fig. O.
5) Se il pneumatico ne é provvisto, togliere la camera d'aria.
6) Procedere come dal punto 3 anche per il tallone inferiore
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