Kawasaki KX250F Manual De Propietario página 180

Mezcla incorrecta de aire-combustible:
•
Filtro de aire taponado, mal sellado o no insta-
lado
•
Combustible contaminado con agua o material
extraño
•
Desfogue de aire de la tapa tanque obstruido
•
Soporte del cuerpo de aceleración flojo
•
Ducto del filtro de aire flojo
•
Manguera de combustible taponada
•
Bomba de combustible defectuosa
Baja compresión:
•
Bujía floja
•
Culata mal apretada
•
Tornillo de cilindro flojo
•
Cilindro o pistón desgastado
•
Válvulas sin holgura
•
Resorte de válvula dañado o débil
•
Válvula no asienta adecuadamente ( válvula
doblada, desgastada o con acumulación de
carbón en la superficie de asentamiento)
•
Anillo de pistón desgastado, débil, dañado o
pegado
•
Holgura del lado del anillo de pistón excesiva
•
Empaque de culata dañado
•
Culata deformada
•
Empaque de cilindro dañado
•
Problema de la descompresión
Aceleración inapropiada:
•
Válvula de aceleración no abre por completo
•
Filtro de aire taponado
•
Combustible contaminado con agua o material
extraño
•
Freno arrastra
•
Clutch desliza
•
Motor se sobrecalienta
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
•
Nivel de aceite de motor demasiado alto
•
Viscosidad de aceite de motor demasiado alta
•
Rodamiento del cigüeñal desgastado o dañado
•
Problemas con la cadena de transmisión
Cascabeleo:
•
Acumulación de carbón en la cámara de combus-
tión
•
Mala calidad o tipo incorrecto de combustible
•
Tipo incorrecto de bujía
•
ECU defectuosa
Sobrecalentamiento de motor -Chispa incorrecta:
•
Bujía sucia, dañada o con la holgura mal ajus-
tada
•
Tipo de bujía incorrecto
•
ECU defectuosa
Mezcla incorrecta de aire-combustible:
•
Soporte del cuerpo de aceleración flojo
•
Filtro de aire taponado, mal sellado o no instalado
•
Ducto del filtro de aire mal sellado
Alta compresión:
•
Acumulación de carbón en la cámara de combus-
tión
Motor sobrecargado:
•
Freno arrastra
•
Clutch desliza
•
Nivel de aceite de motor demasiado alto
•
Viscosidad de aceite de motor demasiado alta
•
Problemas con la cadena de transmisión
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