Kawasaki KX250F Manual De Propietario página 190

•
Incremente la amortiguación de rebote.
•
Disminuya la precarga del resorte del amortigua-
dor trasero.
•
Disminuya la amortiguación de compresión.
Parte delantera y trasera topetea después de un
salto de alta velocidad (topeteo severo ocurre
una o dos veces por vuelta) -
La suspensión delantera está demasiado suave.
•
Incremente la cantidad de aceite de la horquilla.
•
Incremente la precarga del resorte de la suspen-
sión delantera o use un resorte más duro.
La suspensión trasera es demasiado suave.
•
Incremente la precarga del resorte del amortigua-
dor trasero o use un amortiguador más duro.
•
Incremente la amortiguación de compresión de al-
ta velocidad o use un resorte más duro.
NOT A
○
Revise la compatibilidad de la suspensión delante-
ra y trasera después de hacer cualquier ajuste.
Parte trasera se siente suave en saltos pequeños
-
•
Incremente la precarga del resorte al máximo.
•
Incremente la amortiguación de compresión de ba-
ja velocidad del amortiguador trasero.
La parte trasera se siente suave en saltos gran-
des -
•
Incremente la precarga del resorte al máximo.
•
Incremente la amortiguación de compresión de al-
ta velocidad.
Parte trasera topetea después de 3 ó 4 saltos
sucesivos -
•
Disminuya la amortiguación de rebote.
NOT A
○
El comportamiento del amortiguador de esta má-
quina puede confundir a algunos conductores.
○
La suspensión trasera topetea (por el recorrido total)
cuando el resorte y la amortiguación son supera-
dos por el peso total del conductor y la máquina.
○
Una sensación de topeteo (incluso cuando la má-
quina no esta topeteando) puede ser causada por
el peso de la máquina y la inhabilidad del conduc-
tor a superar un resorte demasiado rígido o amor-
tiguación excesiva.
○
Observe los saltos de la parte trasera e intente
bajar la precarga del resorte y la amortiguación si
esta no se acerca al tope.
AFINACIÓN
189
j