Kawasaki KX250F Manual De Propietario página 182

Ruido anormal de motor-
Cascabeleo:
•
Acumulación de carbón en la cámara de
combustión
•
Mala calidad o tipo incorrecto de combustible
•
Tipo incorrecto de bujía
•
Sobrecalentamiento del motor
•
ECU defectuosa
Golpe de pistón:
•
Holgura de pistón excesiva
•
Cilindro y pistón desgastado
•
Biela doblada
•
Bulón o agujeros del bulón desgastados
Ruido de válvulas:
•
Holgura de válvulas incorrecta
•
Resorte de válvulas dañado o débil
•
Rodamiento o cara de la leva desgastada
•
Levantador de válvula desgastado
Otro ruido:
•
Holgura excesiva del extremo pequeño de la
biela
•
Holgura excesiva del extremo grande de la
biela
•
Anillo de pistón desgastado, dañado o atora-
do
•
Pistón bloqueado o dañado
•
Empaque de culata con fuga
•
Mofle con fuga en la culata
•
Excesivo desbalanceo del cigüeñal
•
Montaje del motor flojo
•
Rodamiento del cigüeñal desgastado
•
Piñón primario desgastado o astillado
•
Tensionador de cadenilla del árbol de levas
defectuoso
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
•
Cadenilla del árbol de levas, sprocket, guías de
cadenilla desgastadas
•
Resorte de descompresión dañado
•
Volante floja
Ruido anormal de tren de transmisión -
Ruido de clutch:
•
Holgura excesiva de carcaza de clutch / disco de
fricción
•
Excesivo engrane de carcaza de clutch
•
Astilla de metal atascada en los dientes del pi-
ñón de la carcaza del clutch
Ruido de transmisión:
•
Rodamiento del cigüeñal desgastado o dañado
•
Piñón de transmisión desgastado o astillado
•
Astilla de metal atascada en los dientes del pi-
ñón
•
Viscosidad o nivel del aceite de motor bajos
•
Piñón ratchet del crank no desengrana del piñón
del crank
•
Piñón de ralentí del eje del crank desgastado o
astillado
Ruido de cadena de transmisión:
•
Holgura de cadena de transmisión ajustada
inapropiadamente
•
Cadena de transmisión desgastada
•
Sprocket trasero y/o delantero desgastado(s)
•
Cadena de transmisión mal lubricada
•
Rueda trasera desalineada
Ruido anormal de chasís-Ruido del tren delantero:
•
Viscosidad o nivel de aceite demasiado bajos
•
Resorte dañado o débil
•
Presión de aire alta del tren delantero
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