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El código 12 se presentará como:
DESTELLO-pausa-DESTELLO-DESTELLO — pausa larga.
El código 23 se presentará como:
DESTELLO-DESTELLO-pausa-DESTELLO-DESTELLO-
DESTELLO — pausa larga.
4.
Cuando el modo de Servicio en emplazamiento está
encendido, la mayoría de los relés y los solenoides
que controlan la computadora se encenderán, a
excepción del relé de la bomba de combustible y de
los inyectores de combustible. Encienda y apague el
modo de Servicio en emplazamiento.
•
Utilice un voltímetro para medir el voltaje de
entrada de los relés y los solenoides para
comprobar sus condiciones de encendido/
apagado. Puede usar un ohmímetro para
comprobar la continuidad entre los terminales
de los interruptores de los relés.
•
La válvula de control de marcha en vacío (IAC)
es asentada por completo a la posición cero por
el PCM.
•
El solenoide de recirculación de los gases de
escape (EGR) se energiza por 25 segundos.
Procedimiento KOER
Con el motor en marcha, el modo de Servicio en
emplazamiento puede usarse para medir la regulación
base, comprobar el funcionamiento del bucle abierto/
cerrado y determinar si el motor marcha de manera rica
o pobre.
1.
Active el freno de emergencia y bloquee las ruedas
del vehículo.
2.
Verifique si el motor está frío. Si el motor está
caliente o tibio, permita que se enfríe.
3.
En la herramienta de escaneo, encienda el Servicio
en emplazamiento.
4.
Encienda el motor y coloque la transmisión en
estacionar (P) o en neutro (N). La luz de comprobar
el motor se enciende una vez
5.
Caliente el motor circulando a marcha lenta durante
2 minutos a 2000 RPM.
6.
Observe la luz de comprobar el motor.
•
Si ésta se enciende 2.5 veces por segundo, la
computadora a bordo funciona en bucle abierto.
•
Cuando el motor se calienta a la temperatura
normal de funcionamiento, la computadora a
bordo funciona entonces en bucle cerrado. La
luz de comprobar el motor debería encenderse
una vez por segundo. La computadora a bordo
funciona ahora en bucle cerrado.
•
Si la luz de comprobar el motor:
–
se enciende y se apaga en partes iguales, el
sistema de combustible funciona de manera
normal.
–
está principalmente encendida, entonces el
sistema de combustible funciona de manera
rica.
–
está principalmente apagada, entonces el
sistema de combustible funciona de manera
pobre.
7.
En algunos motores, el tiempo de anticipo del
centelleo se determina durante el modo de Servicio
en emplazamiento. Esto permite que el técnico mida
la regulación base del motor.
8.
Vuelva al Menú de Pruebas Especiales.
•
Presione
.
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
CP9690 Elite AutoScanner® | Guía del usuario | 49 | es
7
Diagnósticos OBD II de Ford
7.1
Menú de Diagnóstico
Este sistema se aplica a los vehículos de Ford fabricados
antes de 1996. Debido a las diferentes calibraciones del
procesador, las opciones de diagnóstico pueden variar
para un vehículo en particular. Con la información del
vehículo ingresada, la herramienta reconoce
automáticamente el sistema computarizado instalado.
IMPORTANTE
Visualizar Datos, Registrar datos, Revisar
Datos, Imprimir Datos, Búsqueda de
Códigos, Acrónimos y Ajuste del Sistema
se tratan en la sección 5 de este manual.
En esta sección no se contemplan estos
elementos.
La lista de funciones de Ford tiene las siguientes
selecciones:
•
Flujo de Datos
–
Visualizar Datos
–
Registrar datos
–
Acrónimos
–
Revisar Datos
–
Imprimir Datos
–
Búsqueda de Códigos
–
Ajuste del Sistema
•
Códigos diagnosticos
–
Leer Códigos Rápidos KOEO
–
Leer Códigos Lentos KOEO
–
Leer Códigos Rápidos KOER
–
Leer Códigos Lentos KOER
–
Borrar Códigos
–
Codi IVSC KOEO
–
Codi IVSC KOER
–
Acrónimos
–
Revisar Datos
–
Imprimir Datos
–
Búsqueda de Códigos
–
Ajuste del Sistema
•
Pruebas Info Inmdta
–
Prueba meneo KOEO
–
Prueba meneo KOER
–
Prueb salida conmut
–
Prueb balanc cilind
–
Reglaje Computado KOER
–
Modo prueba STAR
–
Acrónimos
–
Revisar Datos
–
Imprimir Datos
–
Búsqueda de Códigos
–
Ajuste del Sistema
•
Acrónimos
•
Revisar Datos
•
Imprimir Datos
•
Búsqueda de Códigos
•
Ajuste del Sistema
IMPORTANTE
Si el vehículo no admite una función, la
herramienta de escaneo no la visualiza.
La mayoría de los vehículos Ford anteriores a 1996
utilizan el sistema EEC-IV. Los vehículos con motores
573464 | REV. B | 03.2016
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