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es | 8 | Guía del usuario | CP9690 Elite AutoScanner®
3
Para comenzar
3.1
Introducción
La herramienta de escaneo fue desarrollada por
expertos en la industria de servicios de automoción
para ayudar con el diagnóstico de los vehículos y asistir
en los procedimientos de solución de problemas.
La herramienta de escaneo monitorea los procesos del
vehículo y proporciona los códigos de los módulos de
control del vehículo para ayudar a detectar las áreas
problemáticas.
Toda la información, las ilustraciones y las
especificaciones contenidas en este manual se basan en
la información más reciente disponible de las fuentes de
la industria al momento de la publicación.
No se puede realizar ninguna garantía (expresa o
implícita) de su exactitud o integridad, y el fabricante o
cualquier persona relacionada con él no se responsabilizan
por las pérdidas o daños sufridos por la confianza en
cualquier información contenida en este manual o el uso
indebido del producto adjunto. El fabricante se reserva
el derecho a realizar cambios en este manual o el producto
adjunto en cualquier momento sin la obligación de
notificar dichos cambios a ninguna persona u organización.
3.2
Descarga de Scanning Suite
1.
Visite www.actron.com/updates-downloads
y descargue la aplicación Scanning Suite PC.
Scanning Suite NO se requiere para operar la
herramienta de escaneo.
2.
Instale la aplicación descargada de Scanning Suite
antes de conectar la herramienta de escaneo al equipo.
Para que pueda usar Scanning Suite el equipo debe
cumplir con los siguientes requisitos mínimos:
•
Microsoft Windows 7, 8 y 10.
•
Adobe Acrobat Reader
•
Resolución de la pantalla de 800 x 600
–
Si la resolución de la pantalla es de 800 x
600, en propiedades de pantalla, la pestaña
de configuración, configure el tamaño de la
fuente en fuente pequeña.
3.
Algunos de los elemento incluidos con Scanning
Suite son:
•
Software de actualización de la herramienta
•
Captura de impresión
•
Otra información sobre el producto
4.
Utilice Scanning Suite para determinar si hay
actualizaciones disponibles para su herramienta
haciendo clic en el botón Comprobar
actualizaciones.
5.
Verifique las actualizaciones para utilizar Scanning
Suite haciendo clic en el botón Verificar
actualización de Scanning Suite. Esto debe hacerse
antes de verificar las actualizaciones de la
herramienta.
También puede configurar la Scanning Suite Frequency
(SS Frequency) para revisar de manera automática cada
xx minutos. La frecuencia por defecto es de 7 días.
Consulte las instrucciones que se proporcionan en
www.actron.com/updates-downloads para saber cómo
instalar las actualizaciones de Scanning Suite
y la herramienta.
573464 | REV. B | 03.2016
3.3
Introducción a los diagnósticos a bordo
OBD I
Los primeros diagnósticos a bordo (OBD I) carecían de
consistencia en la comunicación y la interfaz mientras
que daban lugar a interpretaciones diferentes entre los
fabricantes de vehículos. Ford y Chrysler utilizaban
diferentes tipos de computadoras de control del motor
y conectores de enlaces de datos (DLC), y GM cambiaba
los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) y los
protocolos de comunicación todos los años. OBD I
generalmente corresponde a los vehículos de 1995
y anteriores.
OBD II
La versión II de los diagnósticos a bordo (OBD II) es
un sistema que desarrolló la Sociedad de Ingenieros
Automotrices (SAE) para estandarizar los diagnósticos
electrónicos automotrices.
A partir de 1996, la mayoría de los vehículos nuevos que
se venden en los Estados Unidos son completamente
compatibles con el OBD II.
Los técnicos ahora pueden utilizar la misma herramienta
para examinar cualquier vehículo compatible con el OBD
II sin necesidad de adaptadores especiales. La SAE
estableció pautas que proporcionan:
•
Un conector de enlace de datos universal OBD II,
llamado DLC, con asignaciones específicas para las
clavijas.
•
Una ubicación estándar para el DLC, visible bajo
el tablero de instrumentos del lado del conductor.
•
Una lista estándar de los códigos de diagnóstico de
problemas (DTC) utilizada por todos los fabricantes.
•
Una lista estándar de información de identificación
de parámetros (PID) utilizada por todos los
fabricantes.
•
La capacidad de los sistemas vehiculares de
registrar las condiciones operativas cuando ocurre
una falla.
•
Capacidades de diagnóstico ampliadas que registran
un código cada vez que se presenta una condición
que afecta las emisiones del vehículo.
•
Habilidad para borrar los códigos almacenados en la
memoria del vehículo con una herramienta de escaneo.
3.4
Publicaciones de la SAE
La SAE ha publicado cientos de páginas de texto que
definen un protocolo de comunicación estándar que
establece el hardware, el software y los parámetros
de los circuitos de los sistemas de OBD II.
Desafortunadamente, los fabricantes de los vehículos
tienen diferentes interpretaciones de este protocolo
estándar de comunicaciones. En consecuencia, el
esquema de comunicaciones del OBD II genérico varía
según el vehículo. La SAE publica recomendaciones,
no leyes, pero la Agencia de Protección Ambiental (EPA)
y la Junta de Recursos Aéreos de California (CARB)
convirtieron a muchas de las recomendaciones de
la SAE en requisitos legales que los fabricantes de
vehículos debían implementar durante un período de
tres años. A partir de 1994, los vehículos con una nueva
computadora de manejo del motor (aproximadamente
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
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