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es | 68 | Guía del usuario | CP9690 Elite AutoScanner®
Posición de estacionar/neutro. Interruptor que indica al
PCM cuándo la palanca de cambio de velocidades se
encuentra en la posición de estacionar o en neutro.
En estas posiciones, el PCM maneja el motor en modo
inactivo.
PROM:
Memoria programable de sólo lectura. La PROM
contiene información de programación que el PCM
necesita para operar una combinación específica de
vehículo y modelo/motor.
PSPS:
Conmutador de presión de la dirección asistida
PWM:
Magnitud de pulsos modulada
PZM:
Módulo de la zona de la plataforma
QDM:
Módulo del controlador del cuadrete
RAM:
Memoria de acceso aleatorio
Relé del embrague del A/C:
El PCM utiliza este relé para activar el embrague del AC,
encendiendo o apagando el compresor del AC.
Relé:
Dispositivo electromecánico en el que se conmutan las
conexiones de un circuito.
ROM:
Memoria programable de sólo lectura. Información
permanente de programación almacenada dentro del
PCM que contiene la información que el PCM necesita
para operar una combinación específica de vehículo
y modelo/motor.
RPM:
Revoluciones por minuto
SAE:
Sociedad de Ingenieros Automotrices.
SDM:
Módulo de detección y diagnóstico
Señal del conmutador del freno:
Señal de entrada al PCM que indica que se está
presionando el pedal de freno. Esta señal se utiliza por
lo general para desacoplar los sistemas de control de
navegación y los solenoides del embrague del
convertidor de torsión (TCC). Consulte también TCC.
Sensor de efecto Hall:
Todo tipo de sensor que utilice un imán permanente
y un interruptor transistorizado de efecto Hall. Los
sensores de efecto Hall pueden utilizarse para medir la
velocidad y la posición del cigüeñal o del eje de levas,
para el control del tiempo de encendido y del inyector
de combustible.
Sensor de explosión (KS):
Utilizado para detectar la detonación o explosión del
motor. El sensor contiene un elemento piezoeléctrico y
está engarzado en el bloque del motor. La construcción
especial hace que el elemento sólo sea sensible a las
vibraciones del motor relacionadas con la detonación.
Sensor de presión del A/C:
Mide la presión del refrigerante del aire acondicionado
y envía una señal de voltaje al PCM.
Sensor de reluctancia:
Tipo de sensor que por lo general se utiliza para medir la
velocidad y/o la posición del cigüeñal o del eje de levas,
la velocidad del eje de la transmisión y la velocidad de
las ruedas.
573464 | REV. B | 03.2016
Sensor x:
Término estándar utilizado para identificar la ubicación
de los sensores de oxígeno. El sensor 1 está ubicado en
la parte superior del convertidor catalítico. Consulte
O2S, Bloque 1, Bloque 2.
Sensor:
Todo dispositivo que transmite información al PCM. La
tarea del sensor es convertir un parámetro, como la
temperatura del motor, en una señal eléctrica que el
PCM pueda comprender.
SFI o SEFI:
Inyección secuencial del combustible o inyección
electrónica secuencial del combustible. Sistema de
inyección del combustible que utiliza uno o más
inyectores por cada cilindro. Los inyectores están
montados sobre el colector de entrada y se disparan de
manera individual.
Sistema de reacción de inyección de aire (AIR):
Sistema de control de las emisiones controlado por el
PCM. Durante los arranques en frío, una bomba de aire
inyecta aire del exterior hacia dentro del colector del
escape para ayudar a quemar los gases calientes del
escape. Esto reduce la contaminación y acelera el
calentamiento de los sensores de oxígeno y de los
convertidores catalíticos. Una vez que el motor se
calienta, el aire se despedirá de nuevo a la atmósfera
(o dentro del montaje purificador de aire) o se enviará
al convertidor catalítico.
Solenoide de control de sobrealimentación:
Solenoide que se activa por el PCM, controla la presión
de sobrealimentación del turbo/supercargador.
Solenoide de purga:
Controla el flujo de los vapores del combustible desde
el canister de carbono hasta el colector de entrada. El
canister recolecta los vapores que se evaporan desde el
tanque de combustible, evitando que se escapen hacia
la atmósfera y causen contaminación. Durante las
condiciones de navegación con el motor en caliente, el
PCM brinda energía al solenoide de purga para que los
vapores atrapados se dirijan hacia el motor y se quemen.
Solenoide:
Dispositivo que consta de una bobina eléctrica que
cuando se enciende, produce un campo magnético en el
pistón, el cual se desliza hacia una posición central. Los
solenoides pueden utilizarse como accionadores en las
válvulas o los interruptores.
STFT:
Ajuste de combustible de corto alcance
STS:
Reparar el regulador enseguida
TAC:
Control del accionador del regulador
TBI:
Inyección al cuerpo de aceleración. Sistema de inyección
de combustible que posee uno o más inyectores
montados en una ubicación central en el cuerpo del
regulador, en lugar de posicionar los inyectores cerca
del puerto de una válvula de entrada. La TBI también se
denomina inyección central de combustible (CFI) en
algunos vehículos.
TCC:
Embrague del convertidor de torsión
TCM:
Módulo de control de la transmisión
TCS:
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
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